高端SUV的价格跨过百万元之后，配置表上的屏幕尺寸、座椅功能、音响扬声器数量就不再成为唯一的决定因素了。真正拉开差距的是车主对于这辆车的使用方式，是更多时间在城市商务场合里度过，还是经常跑长途走复杂的路面或者只是想拥有一辆有辨识度十足的车。
路虎揽胜、雷克萨斯LX700h、奔驰G级分别对应着三种完全不同的用车逻辑。它们都不属于追求经济性的选择，但是各自擅长的事情不一样。
路虎揽胜L最大的优势就是把大型SUV的体量感和乘坐舒适性融合得比较彻底。
长轴距版车长超过5.2米，轴距超过3.1米，后排空间是它的重要卖点。对于经常有商务接待、家庭多人出行需求的人来说，后排的座椅调节、独立空调、充电接口和较好的隔音表现，比单纯的大尺寸轮圈更有实际意义。
揽胜车内没有刻意堆砌复杂的造型，在皮革、木饰板和金属材质的搭配上更突出质感。仪表盘为13.7英寸仪表盘加13.1英寸中控屏，大部分的信息与控制功能由这两块屏幕来完成，保留了比较简洁的视觉层次。
动力方面采用的是3.0T直列六缸发动机配48伏轻混系统，是揽胜车系比较常见的组合。空气悬架和全地形反馈系统，则使它不至于只适合城市铺装路面。但是，揽胜的核心价值并不是在极限越野上，而是在于无论坐在前排还是后排，在行驶过程中都能尽量做到平稳、安静、从容。
如果一台SUV需要经常承担商务出行和家庭使用的任务的话，那么揽胜L的优势就是比较明确的：它更像是一间可以移动的舒适休息室。
雷克萨斯LX700h走的是另一条路线。没有刻意追求城市里的精致感，但是把大型硬派SUV应有的机械基础保留得相当完整。
LX700h用的是3.5T V6双涡轮增压发动机和混动系统，系统综合最大功率是457马力，匹配10速自动变速箱。
对于车身尺寸超过5.1米的大型SUV来说，这套动力的意义不仅在于加速数据，更在于满载、爬坡或者长途行驶时仍然可以保证有足够的动力储备。
它的车身比例比较传统、轴距不算特别长但是有较大的后备厢容积。设计取向显然更看重车辆在复杂环境下的通过性和装载能力，而不是一味追求后排腿部空间。
全时四驱、托森式中央差速器、蠕行模式和多地形选择系统，是LX700h不同于普通豪华SUV的基础。它可以出现在城市停车场里也可以面对砂石、泥泞和长距离非铺装路面。对于经常长途出行者而言，该车具有不挑路的特性，比车内氛围更加安心。
LX700h内饰科技感并不强，在仪表盘上采用12.3英寸大屏，并且中控台下方还有空调控制区。它更像一辆注重耐用性以及长期陪伴感的豪华SUV，而不是仅仅为了制造第一眼冲击力而打造的一辆车。
奔驰G级是三者中性格最强的一台。方正车身、圆形大灯、侧开尾门和外挂备胎这些设计语言经过这么多年依然保留下来。它的价值不仅仅在于复古造型，更是它几乎不需要通过复杂的外观设计来证明自己的身份。停在那里的人就可以认出它是G级车了。
现款G500搭载3.0T直列六缸发动机和48伏轻混系统，AMG G63采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机。
尤其是G63来说，585马力、850牛·米的动力输出使得外形硬朗的大型SUV具有了接近于4秒级的零百加速能力。其性能表现同传统的硬派越野车给人的印象形成明显的反差。
但是G级并不是只靠形象来支撑价格的一款车型。全时四驱、三把机械差速锁、多种越野驾驶模式都是它的基础实力。新一代车型车内增加双12.3英寸屏幕、MBUX系统、全景影像和驾驶辅助功能，但实体按键和副驾前方的扶手等经典元素仍然存在。
它最大的缺点就是车内空间利用率低，行驶舒适性一般，油耗表现一般。购买G级的人大多不会把它当成理性意义上的“最优解”，而只是认可它的造型、历史以及不愿妥协的个性。
把三台车放在一起看，选择其实并没有那么复杂。
更看重后排体验、城市商务形象和整体舒适度的是揽胜L，如果想要一辆豪华SUV能够承受长途行驶、装载以及复杂的路况，则LX700h更加适合；若是重视车型符号、性能以及硬派越野气质的话，奔驰G级就很难被替代了。
