纯电汽车可能会被时代抛弃？内行人预言：下一个主角已登场！

你见过有人抱着充电桩哭吗？我上周真刷到了这个视频。一个大哥开纯电车上高速，服务区四个充电桩坏了三个，他排了两小时队眼看电量见底，急得直拍充电箱。底下最火的评论就七个字：可油可电才是爹。

这让我想起自己选车时的纠结。原本铁了心要买纯电，毕竟加速快又安静，还省油钱。可做二手车生意的老同学给我泼了冷水。他指着院子里一辆三年车龄的纯电车说，这车当年卖二十万，现在电池健康度掉到88%，车商只肯出九万。旁边那辆混动虽然旧了点，但发动机还能正常用，小电池换一个才几千块，转手价能到原价的六成五。

数据也印证了这点。今年前五个月混动车上牌量猛增87%，其中插电混动占了六成。像比亚迪DM p这类车型，亏电状态下百公里油耗不到四升，加油五分钟就能跑上千公里。而纯电车用超充桩最快也要十分钟补能四百公里，全国超充桩才八万根，节假日服务区经常排长队。

政策也在悄悄变化。上海这样的城市仍然给插混车型绿牌，不限行待遇和纯电一样。但纯电车的独有优势正在减少，比如部分地方开始对纯电收停车费，充电优惠也在收缩。更现实的是二手车市场，除了特斯拉能保持较好残值，其他纯电品牌三年车价基本对半砍。

老赵跟我算过一笔账。纯电车电池占成本三分之一，一旦健康度低于90%，买家就会担心未来换电池要花七八万。混动车电池小，即使坏了也不心疼，发动机和变速箱这套传统系统依然可靠。他最近收的一台长城混动越野车，泥地油耗比燃油版低三成，还能外接电源煮火锅，周末摆摊的人特别爱这类车。

当然纯电也有诱人之处。零百加速四秒内的推背感，静谧的驾驶体验，家里充电一公里才花几分钱。但想到长途旅行可能遇到的充电焦虑，还有未来卖车时大幅贬值的风险，我心里那杆秤还是偏了。最后选了一台续航超一千公里的插混车，既能加油又能充电，平时通勤用纯电模式，出远门也不用心慌。

其实选择哪种车，关键看你的生活场景。如果每天通勤不超过五十公里，家里能装充电桩，很少跑长途，纯电确实省心。但要是经常跨城出行，或者没有固定车位，混动可能是更稳妥的选择。就像网友说的，纯电是未来，混动是当下，而钱包才是做决定的老大。

你更倾向哪种车呢？有没有被充电问题困扰过？