店里地砖刚拖过，门口那排150踏板已经被看车的人踩出两道水印了。一个大哥绕着车头转，嘴里反复念叨“平踏实用”，旁边另一个年轻车友直接回他一句：“真买的时候，很多人还是会冲龙骨。”这句话我当场记下来了，因为看完2026年5月150CC踏板单品零售量TOP10榜单，再回头看线下这股选车风向，确实挺有意思。
46305台，这是五月份150踏板前十销量的总和。要是你还没买车，这份榜单上的车型基本都属于主流市场已经替你筛过一轮的选择。要是你已经是车主，也可以顺手看看自己的车排到第几。至于平踏和龙骨到底谁卖得更多，先放最后说。
排在第十的是新大洲本田NS150LA，售价14980元，销量2334台。这个车我一直觉得竞争力不在参数表，在“第一眼”。新大洲本田在LA系列上已经摸出一套自己的复古审美了，这套东西在125身上验证过，到150上继续沿用，说明它不是随便画个壳子试水，而是真的在做家族化。NS150LA卖的不是配置堆满，不是排量多猛，就是那种你停好车回头还想多看两眼的感觉。很多人买复古踏板，其实就是在为这个瞬间掏钱。
第九是升仕150V，售价11800元，销量2439台。四月才上市，一个月能冲到这个位置，单看成绩不差。但如果放在升仕自己身上冲劲没有当初150X那么猛。150X是淡季上市，照样销量破万冲第一，那个爆发力大家都见过。150V这次赶上春季市场热起来才排第九，只能说现在150踏板的厮杀密度又高了一层。到底是消费者对低价这件事没以前那么敏感了，还是升仕这次产品力没有真正打到点上，这个问题值得继续观察。
第八是五羊本田NS150，售价14980元，销量2440台。这个车年初刚推出来的时候，我就觉得它不会卖得太差。原因很简单，150级别复古踏板里，马蹄灯、马蹄饰板这套视觉符号辨识度很高，放在停车场里不是那种认不出来的车。它三个版本从14980元到17980元，上市几个月进前十，说明现在150踏板市场里，愿意为设计和品牌一起买单的人，比很多人想得多。尤其本田这块招牌，对质量稳定性的信任背书，在线下还是很管用。
第七是春风150SCF，售价11580元，销量2870台。这个车有个点我印象挺深，150级别平踏里，唯一带平衡轴的就是它。这个配置落到日常体验上不是花活，是真的能感觉到怠速不抖、巡航不麻，尤其到了中高速区间，车的细腻程度是能拉开差距的。春风现在在国产品牌里，踏板这一块的存在感越来越强，尤其玩乐属性和中大排用户的心智它抓得住，所以150SCF能稳住销量，不算意外。
排在第六这里，原文信息有点连在一起看着像串行了，但能看出来说的是豪爵UHR150这条线，核心信息是：售价13380元，销量3595台。这是一台保有量超过20万台的成熟车型，2026款连发动机都没换。很多人一看“没换发动机”就觉得没诚意，但UHR的用户压根不是追新鲜技术的那拨人，他们要的是稳定、口碑、低出错率，还有到手之后省心。买UHR和买UFR的人，思路本来就不完全一样。前者更像“我就想安稳骑几年”，这种消费逻辑在线下其实特别普遍。
第五是春风150AURA，售价11980元，销量3671台。说实话，这台车出来之前，不少人对春风做复古踏板是半信半疑的，但AURA第一眼确实把辨识度做出来了。现在复古踏板最大的问题就是同质化严重，远看像一排亲戚，AURA算是少数一眼能分清的。更关键的是，春风不是把它当一次性产品来卖，而是在往家族化方向做延展，这就说明后续它大概率还会继续深化这套设计语言。对喜欢个性、又不想太小众的人来说，这台车的吸引力挺直接。
第四是五羊本田NWG150，售价16180元，销量4044台。它是龙骨结构，这个点直接决定了它不是那种纯买菜取向的150踏板。龙骨换来的是更大的车架刚性，通勤能用，周末想跑跑也不虚。2026款全系升级KYB气囊减震之后，舒适性又往上提了一截。这个车在线下很有意思，来看它的人往往不是第一次买踏板，很多是原来骑平踏，后来想要一点更整、更稳、更有支撑感的驾驶体验，所以愿意往龙骨这边切。4044台这个成绩，已经说明这类需求不小。
第三是新大洲本田NS150GX，售价15280元，销量4270台。它去年就是爆款，今年改款我专门留意了一下，新本这次不是搞个新配色、新拉花就交差，而是直接冲着老车主最在意的地方去改：仪表、减震、大灯。关键价格还降了几百块。摩托车市场里，很多所谓改款其实就是修修补补，但NS150GX这种把痛点真改了、还不涨价的做法，消费者一眼就能看明白。所以4270台不是运气，是诚意换来的结果。
第二是五羊本田NWT150，售价14980元，销量9895台。五羊本田第一款150水冷平踏，已经连续三个月霸榜过百，单月最高接近一万台。它最厉害的地方不是某一项特别炸裂，而是均衡。百公里2.15升，8.3升油箱，续航能跑350公里，平踏结构拿来买菜、接娃、通勤都顺手，几乎找不到什么明显让人难受的短板。很多人选车最怕的不是贵，是怕买回去才发现哪哪都差一点。NWT150这种车，恰恰就是把“差一点”尽量抹平了。
第一是豪爵UFR150，售价15280元，销量10747台。这个车的销量高，跟豪爵品牌在线下的购买惯性有很大关系。很多人不是横向对比完参数、配置、油耗再下单的，而是先认准豪爵店，进去再看UFR。豪爵这些年在摩托车行业做成了一件很厉害的事，就是让很多用户觉得“买它不用做太多功课”。你可以说这是品牌力，也可以说是口碑堆起来的消费信任。尤其对刚需用户来说，买了大概率不会错，这句话比一堆配置表有用得多。
再回到那个问题，平踏和龙骨到底谁卖得更多。
很巧，前十榜单就像硬币正反面一样，各占一半。但销量加总之后，结果不是五五开。平踏总计销量21210台，龙骨总计销量25095台。也就是说，150级别用户嘴上常说平踏是刚需，可真到掏钱那一下，还是有更多人把票投给了龙骨。这个现象挺真实的：刚需看重储物和便利，真买车时又会被质感、车架、跑起来的完整性拉过去。
如果你最近正准备入手150踏板，我的建议很直接。纯家用、通勤、接送、买菜优先看平踏；通勤之外还想兼顾一点周末跑山、郊区短途、车身整体感，龙骨更值得试。别只在网上看图，最好去店里跨上去，挪一挪车，试试坐姿和脚部空间，很多纠结当场就解开了。
你们现在更偏平踏还是龙骨？如果预算卡在1.5万左右，会先去看NWT150、UFR150，还是NS150GX、NWG150？留言区聊聊，我也想看看现在大家的真实投票。
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