最近的汽车市场，尤其是新能源车这个领域，真是越来越热闹了。
各大车企你追我赶，新车就像下饺子一样一台接一台地发布，让咱们普通消费者看得眼花缭乱。
就在这个节骨眼上，小鹏汽车放出消息，说他们家那款很受关注的轿跑P7，要推出一个全新的换代版本，而且定在8月6号就开始预售，预计价格会在25万块钱上下。
这个消息一出来，很多人心里就开始犯嘀咕了：现在的汽车市场竞争这么激烈，25万能买到的好车也不少，小鹏这款全新的P7，到底有什么真本事，敢在这个时候站出来？
它究竟是想靠什么来吸引大家的目光，特别是那些越来越挑剔的年轻人的目光呢？
今天咱们就从一个普通人的视角，仔仔细细地把这款车里里外外地看个明白。
首先，咱们得聊聊它的长相，因为这可能是大家对它印象最深，也是争议最大的地方。
这款全新的小鹏P7，它的设计可以说非常大胆，甚至有点颠覆我们对传统汽车的认知。
你看它的前脸，一条被叫做“星环式”的灯带直接横贯过去，晚上亮起来，就像科幻电影里的飞船一样。
灯带两边还有竖着排列的灯组，组合起来形成一个很特别的“H”形状。
这还不算完，它的进气格栅居然是“会呼吸”的，能根据需要主动打开或者关闭，据说晚上点亮的时候还有流星划过的动态效果。
这种设计，可以说把车灯玩出了新花样，开在路上想不被人多看几眼都难。
当然了，这么前卫的设计，肯定会有人喜欢，有人不喜欢。
支持的一方觉得，这才是中国汽车设计该有的样子，有自己的想法，有自己的风格，终于不再是跟在别人屁股后面模仿了。
他们认为，像这种激光雕刻的格栅、悬浮式的尾灯，恰恰体现了我们国家汽车工业的一种文化自信。
但是，反对的声音也不少，一些人觉得这个设计太激进了，车身线条压得那么低，虽然看起来很运动，但会不会让坐在后排的人感觉头顶很压抑？
毕竟车是用来坐的，光好看也不行，实用性也很重要。
这种过于追求个性的设计，会不会让一些追求稳重、注重家用的消费者望而却步，这确实是个问题。
外观上能说的还不止这些。
从侧面看，它保留了之前很经典的溜背造型，线条非常流畅。
但细节上，小鹏给它加了不少新东西来增强运动感。
比如它用的是隐藏式的电子后视镜，风阻更小，看起来也更科幻。
车门是无框的，而且是电磁感应的，开关门都充满了仪式感。
最引人注目的是它的轮子，用的是21英寸的大轮毂，而且前后轮胎宽度还不一样，前面窄后面宽，这种配置一般都用在高性能跑车上。
如果你觉得这还不够拉风，它还有一个“鹏翼版”车型，车门是向上开启的剪刀门，开在路上绝对是焦点。
另外，像侧裙、后视镜外壳这些地方，还可以选装一种叫锻造碳纤维的纹理，再配上橙色的四活塞刹车卡钳，性能范儿一下子就出来了。
更有意思的是，小鹏居然在轮毂上装了一个小小的LED屏幕，可以实时显示胎压和车速。
这个设计可以说把科技感和实用性结合得非常巧妙，让科技不再是冷冰冰的参数，而是融入到了日常用车场景中。
看完了外面，我们再拉开车门看看里面。
一台车好不好，光有漂亮的外表可不行，内在的舒适和实用才是根本。
在空间方面，全新P7的轴距达到了3008毫米，这个数据在同级别的轿车里算是相当出色的了，意味着后排乘客的腿部空间会非常宽裕。
而且设计师还通过优化布局，让驾驶员的头部空间增加了15毫米，这对于身高比较高的朋友来说是个好消息，也解决了以往很多轿跑车型空间局促的通病。
在储物能力上，它的后备箱有725升，官方说能轻松放下三个28寸的大行李箱，如果把后排座椅放倒，空间能扩展到惊人的2221升，别说日常用了，就是偶尔搬个家拉点大件东西都问题不大。
更贴心的是，它还有一个112升的前备箱，可以放一个登机箱或者一些露营的装备，非常实用。
舒适性方面，小鹏也是下了功夫的。
座椅的材料用的是高档的Nappa真皮和有种翻毛皮质感的麂皮混搭，手感和视觉效果都很好。
前排的两个座椅不仅支持16个方向的电动调节，还带有按摩功能，以后遇上堵车或者开长途累了，打开按摩放松一下，肯定会舒服很多。
这次对后排乘客也更友好了，后排座椅不仅可以电动调节靠背角度，最大能调到37度，还新增加了加热功能，这在冬天对家里的老人和孩子来说，绝对是个非常贴心的配置。
当然，车里最核心的部分，还是它的智能化体验。
这可以说是小鹏的看家本领，也是全新P7最大的亮点之一。
它用上了目前行业里最顶尖的高通8295P智能座舱芯片，就像是给汽车装了个超级大脑，保证了整个车机系统的运行都非常流畅。
配合小鹏自家的XOS天玑智能系统，语音控制功能变得异常强大。
它支持车内四个座位的语音识别，也就是说，坐在副驾驶的人说“打开车窗”，就只会打开他那一侧的窗户，不会影响到司机。
它的语音系统还能识别方言，并且支持连续对话，你不用像以前那样一句一句地说指令，可以像和朋友聊天一样跟它交流。
为了让车里的影音体验更好，它配备了18个扬声器的丹拿音响，还有257种颜色的氛围灯，可以营造出非常沉浸的感觉。
同时，为了保证这份宁静不被外界打扰，全车做了28处的隔音优化，官方数据显示，在时速120公里的时候，车内的噪音还能控制在63分贝以内，这个水平比很多图书馆还要安静。
总的来说，小鹏这次推出的全新P7，不仅仅是一次简单的升级换代。
它更像是在向整个市场宣告一种态度。
在如今这个大家都在比续航、比加速、设计风格也越来越像的时代，小鹏选择了一条更具挑战性的路。
它把赌注压在了设计、个性和智能化体验上，试图通过这些独特的卖点，去抓住那些追求与众不同、热爱科技的年轻人的心。
它想做的，可能不仅仅是一台代步工具，更想成为一个可以彰显车主个性的“移动名片”，一个充满乐趣的科技产品。
这种敢于打破常规的尝试，究竟能不能在激烈的市场竞争中获得成功，还需要时间和消费者的检验，但这种勇于创新的精神，本身就值得我们关注和肯定。
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