太讽刺，荷兰抢下安世芯片厂，本田立刻停产，18天硬气变低头

太讽刺，荷兰抢下安世芯片厂，本田立刻停产，18天硬气变低头

9月30日那一幕还没散去，荷兰政府直接动用《货物供应法》，把中资的安世半导体强行收入囊中，还挂着“国家安全”的招牌，这架势真是让人看得目瞪口呆。说是要保护自己，其实就是明晃晃地伸手抢东西，不仅罢免了中国CEO，还冻结了超千亿资产，这套路怎么看都像上世纪剧本。

不少网友调侃，“海盗国家”这帽子扣得挺贴切。但最逗的是，荷兰自以为捞到宝贝，一接管才发现所谓总部连生产链都没剩下，只留了一堆文职员工坐办公室。这种操作，不尴尬吗？

反观被冻住的安世中国倒是一点不慌。技术封锁刚落地，人家12小时内就解开了，全国工厂全线找合作伙伴补链条，加班加点火力全开，两天不到又能正常出货，看起来跟啥事没发生一样。

欧洲车企这波算是摊上大事儿。芯片供应说断就断，各家急红眼，本田干脆宣布10月底加拿大组装厂停掉一周，还砍了一半产能，全世界车企差不多都在喊缺芯。而这一锅粥，说到底还是荷兰政府搅出来的。

等到恢复生产后，安世中国发通知给欧洲客户：想拿货可以，但合同必须重签，以前和荷兰总部签的一律作废；只收人民币，欧元美元统统不认，这一下让人民币直接成了全球硬通货，也顺带绕过美国金融制裁；至于供多少，那要看我们心情，现在话语权牢牢握在咱们自己手里。

这些新规对欧洲汽车品牌来说简直像晴天霹雳。本田不是第一个，也不会是最后一个熄火停产，大众、宝马已经开始重新谈协议，要是不答应条件，就只能像本田一样歇菜。有时候觉得他们也挺无奈，被政策推着走，没有选择空间。

其实汽车芯片难度并不是最高，但量大才是真正的问题。现在光是安世中国一年出货超过500亿颗，在这个领域谁也顶不上替代位子，所以你会看到那么多欧美企业排队求购，就是怕自己趟进危机泥潭拔不出来。

这么一闹腾，掌控母公司的荷兰政府成了空壳掌门，每天面对各路投诉电话，却交不了一颗芯片出去。不但好处一点没有捞着，还背上一身骂名，将来外资愿意投钱过去恐怕都得犹豫三遍。一场算盘打下来，只剩欲哭无泪。

为了减损失，他们不得不开启“求和模式”，赶紧联系中方，希望能缓和局面，把利益拉回来点。不过这次态度可见分明，中国方面非常坚定——当初想着和平发展，可惜有人偏偏盯上技术，现在主动权完全在我们手里，你想回头继续拿我们的东西？不好意思，不买账！

有些圈内朋友私底下聊，都觉得这是国内车企弯道超车的大好机会。从核心技术到供应链再到定价权，都转到了自己的阵营。如果别人还想继续造车，那就乖乖接受规则吧，否则下一步是谁“熄火”，没人敢保证不会轮到自己头上。

本质讲清楚，中方掌握住主动之后，对外的话语权一点没含糊，该怎么做就怎么做，无论是哪家老牌欧美企业，再大的品牌该配合也得配合。这年头谁还敢小瞧国产科技力量呢？

整个事件从抢夺，到封锁，到复盘，再到合同重签、币种调整，每一步都是博弈现场感十足。有些人原本很自信，如今却只能低声下气地递协议书，有时候想想也是一种讽刺吧，从强硬喊话十八天时间不到，就开始求稳息事宁人，是现实把理想撞碎的样板间现场。

最近听行业消息，大部分受影响企业已陆续妥协，新合约正在推进，有的人嘴巴很硬，但动作比谁都快，因为大家心知肚明，没有充足稳定的汽车芯片，今年冬季订单根本扛不过去。所以即便之前有怨言，如今还是照单办理，这是市场规律，也是现实压力使然，让人笑也笑不出来，只剩叹息两声而已。