7月的统计单刚出炉，星愿还在路口举着冠军旗，32306辆。
你能感受到那份热度在车流里回响吗？
小米SU7稳稳站在2万多辆，21044左右。
头部梯队里，海豚、MG4、缤果Pro等也都突破1.2万辆，算是打牢了第二阵地。
燃油轿车里，凯美瑞以11532辆略胜一筹，但榜单已经滑落到第7位，被新能源车型一波接着一波地追上。
速腾、QQ3EV、五菱宏光MINIEV、宝马3系、迈腾、以及小鹏MONA M03等也都破万辆，竞争依然白热。
当然，轩逸、星瑞未破万。
国产新能源轿车在7月继续展现强大的产品矩阵。
深蓝L06、极狐贝塔S3、零跑B01、尚界Z7、firefly萤火虫、驱逐舰05、缤果S、秦L DM等车型都落在5000-7500的区间，成了主力。
银河星耀7、AION RT、海豹06EV、零跑Lafa5、秦PLUS EV也稳稳在3500-4000之间。
Model3本月仅2091辆，或许是季度初交付节奏的影响。
在传统燃油轿车这边，朗逸以12982辆成为燃油轿车的亚军；
速腾、凯美瑞、帕萨特、奔驰E级、星瑞、奥迪A6L、雅阁、卡罗拉等都维持在5000-11000之间。
宝马5系、艾瑞泽8、帝豪、逸动也守住了5000-6000的区间。
但雅阁、天籁等日系轿车排名持续下滑，雅阁跌到第29位，天籁降到第69位，昔日的B级车标杆正被国产新能源蚕食市场份额。
中后段两极分化越来越明显。
君越、君威、蒙迪欧等传统美系轿车月销多在1000-3000之间，渐渐边缘化。
像起亚K3、捷达VA3这样的入门合资月销在1300-2000之间，还算撑得住。
尾部车型方面，标致408、马自达3昂克赛拉、沃尔沃S90月销只有200-400辆，雷凌、威朗甚至跌到100辆左右。
也有新车在爬坡，悦意08、与众07、蓝气球等后续表现值得留意。
7月的市场告诉我们，新能源在头部已经稳固。
燃油车在某些价位段仍有竞争力，但整体后移的趋势没有改变。
下半年还会有新车入市，市场格局还会继续演变。
这场变局，留给你去体会和比较。
