乘联会11月最新披露的终端零售数据里，有个数字让不少车友直呼意外——本田雅阁10月销量飙到25318辆，这不仅是它换代后的最高月销，更是在新能源轿车包揽销量榜前四的大背景下，传统燃油中级车交出的最亮眼成绩单。要知道今年前9个月，它的累计销量还只有104535辆，月均刚过1.1万，谁能想到一次换代就让它直接翻了两倍多？

这个反差在4S店体现得更直观。北京西四环一家本田4S店的销售经理李姐说，10月份他们店光雅阁就卖了126辆，比9月多了近70辆，最忙的时候她一天要带18组客户试驾，连吃饭都得扒拉两口。“以前来问的多是老客户换购，现在不少是二十七八岁的年轻人，拿着以旧换新补贴政策来订车的特别多”。

其实大家选中级车时的顾虑都差不多：预算20万左右，想兼顾家用和面子，油耗不能太高，配置还得跟得上。这两年新能源车型靠着智能化配置抢了不少市场，乘联会数据显示2025年1-10月新能源轿车累计销量占比已经达到42.3%，传统燃油车日子并不好过。雅阁能突围，刚好踩中了大家最在意的几个点。

先说说真金白银的实惠。今年商务部等8部门推的汽车以旧换新政策太给力了，要是你有辆2012年之前注册的旧汽油车，报废后买2.0升及以下排量的燃油车，就能拿1.5万元补贴，置换的话最高也能补1.3万元。雅阁换代后主力车型都是1.5T和2.0L混动，刚好符合补贴条件。上海的车主陈先生就是个例子，他把开了12年的旧车报废，买了辆2025款雅阁豪华版，算上1.5万补贴和经销商的优惠，落地才花了19.2万，比去年问的时候便宜了近3万。“本来还在看新能源，算完这笔账发现燃油车更划算，加油也比充电方便”。

有人可能会问，20万级别的燃油车不少，为啥偏偏是雅阁卖得火？这就得说换代后的那些升级了。懂车帝12月最新的车型配置信息显示，2025款雅阁不仅加长了车身，后排腿部空间比老款多了6厘米，孩子坐安全座椅、老人上下车都更方便。最关键的是油耗降了不少，1.5T版本百公里综合油耗从老款的6.8升降到了6.1升，混动版更是低至4.3升，按一年开1.5万公里算，混动版比老款一年能省近800块油钱。

配置上也没掉队。以前大家总说日系车配置“抠门”，但这次换代后，17.98万的入门版就标配了全速自适应巡航、车道居中保持和10.25英寸的中控屏，这些配置在老款上得卖到20万以上才有。广州的网约车司机王师傅换了辆混动版雅阁，他最满意的就是车机系统：“以前接订单得看手机，现在语音就能导航，还能连蓝牙放乘客要听的歌，乘客都说比我之前的车高级”。

可能还有工薪族会犯嘀咕，销量高会不会是因为降价降得狠？其实还真不是。2025款雅阁的官方指导价是17.98-23.88万，跟老款基本持平，只是经销商多了些置换补贴和保养礼包。真正让大家愿意下手的，是看到了实实在在的口碑。乘联会的用户满意度调查显示，雅阁的三年保值率达到72.3%，在中级燃油车里排第三，比凯美瑞还高1.2个百分点。成都的二手车商刘老板说，现在收二手雅阁特别谨慎，“今年的新款车刚开半年，车况好的能卖到18万左右，比同级别的迈腾保值多了”。

这波销量爆发也离不开整个汽车市场的政策红利。国家发改委今年安排了超长期特别国债资金支持以旧换新，截至10月底，全国已经有超120万车主享受了汽车以旧换新补贴，其中购买中级车的占比达到38%。商务部消费促进司的负责人在11月的新闻发布会上说：“传统燃油车通过技术升级提升性价比，结合政策支持，依然有很大的市场空间，这是汽车市场多元化发展的好现象”。

对普通消费者来说，选车终究看的是“值不值”。就像北京车主张女士说的，她选雅阁就是看中了“省心”：“家里有老人有孩子，不想在充电和保养上费心，雅阁开着顺手，油耗也不高，身边三个朋友都买了，口碑摆在那儿”。10月25318辆的销量背后，藏着的正是大家对高性价比、高可靠性的真实需求。

商务部的数据显示，今年1-10月国内中级车市场累计销量增长5.7%，其中像雅阁这样的升级款燃油车贡献了近六成的增量。这也印证了一个道理，不管市场怎么变，能真正解决消费者痛点的产品总能站稳脚跟。

你身边有没有人最近换了雅阁？你觉得它最打动人心的地方是油耗、配置还是保值率？如果是你，20万左右会选这样的燃油中级车还是新能源车型？

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