说实话，现在买车，光自己开得爽真不够。家里有只毛孩子，选车的标准立马变了——后排得宽敞，空调得智能，储物格得多，最好还能自动泊车，不然一手抱猫一手倒车入库，那场面简直灾难片现场。最近听说小鹏要推新SUV，代号G7，据说定位就是“宠物友好型智能座驾”，我一听这不就是为我这种铲屎官量身定做吗？立马跑去深度体验了一把，不看不知道，一看直接上头。
先说外观，小鹏G7这车，第一眼你可能觉得它还是那个熟悉的小鹏味儿，简洁、科技感强。但走近了细看，你会发现它支棱起来了。风阻系数低到0.238，这在同级里可是顶呱呱的水平，不仅省电，高速还稳。前脸的“灯厂”基因依旧在线，贯穿式LED大灯配上可编程灯语，晚上亮起来，邻居都问你这车是不是会“说话”？车身线条流畅，侧面看有点溜背的感觉，但神奇的是，内部空间一点没牺牲。我带了只杜宾犬去试车，这家伙平时坐别的车都得蜷着，到了G7后排，直接躺平打滚，走路摇头晃脑的，仿佛在说：“这地盘，归我了。”
说到空间，这才是G7真正让我心动的地方。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积能从500L扩展到1500L以上，别说狗粮、牵引绳、折叠笼了，连宠物专用的小型空气净化器、移动洗澡机都能塞进去。最绝的是副驾前方那个储物格，官方叫它“喵趣横生储物舱”，我直接给它起名“宝藏角落”。猫抓板、逗猫棒、小鱼干，全往里塞，关上盖子，整洁得不像话。而且这个储物格带恒温功能，冬天能给宠物奶瓶保温，夏天还能当个小冰箱，给狗狗的湿粮保鲜，这设计，简直是为养宠家庭操碎了心。
坐进车里，内饰的“宠物友好”细节更是随处可见。座椅用的是防抓耐磨的环保超纤皮，我家猫最爱扑腿，以前坐哪儿抓哪儿，这回试了几次，爪子一划，纹丝不动，连印子都没留下。中控台和门板边缘都做了圆角处理，避免宠物蹦跳时磕碰。最让我惊喜的是空调系统——支持“宠物专属温控模式”，下车后开启，车内能维持22℃恒温长达4小时，搭配车内摄像头和手机App提醒，再也不用担心把狗子忘在车里中暑了。这功能，真香！
智能化这块，小鹏向来是优等生，G7当然不能掉链子。全系标配XNGP 5.0，L2级辅助驾驶只是基操，自适应巡航、车道保持、自动变道、APA自动泊车全都安排上。我试了试自动泊车，车自己停得比我还 straight，旁边车位窄得连我都想放弃，它倒腾两下就进去了。关键是，系统还能识别车外有没有宠物靠近，比如你家猫喜欢蹲车头晒太阳，G7会自动提醒你“前方有生命体，请谨慎起步”，避免“出车一厘米，心惊一秒钟”的尴尬。
动力方面，G7提供纯电和插电混动两种选择。我试的是后驱纯电版，百公里加速6.9秒，日常通勤完全够用，一脚电门下去，推背感来得又快又顺，没有顿挫。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，后排的狗子居然睡着了，这在以前可是稀罕事。续航实测下来，CLTC 700km的版本，市区开一周充一次电基本没问题，跑高速打个七八折，也比很多对手强。
聊到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个是特斯拉Model Y，老对手了。Model Y空间也不错，科技感强，但内饰太“毛坯”了，养宠家庭容易刮花，清洁也麻烦。而且它没有专门的宠物模式，空调不能远程设温，这点不如G7贴心。再看蔚来ES6，内饰豪华感拉满，服务也到位，但价格贵了一截，入门版都快“天塌了”，性价比上G7明显更支棱。
还有个新晋选手，比亚迪“养宠版”宋L DM-i，宣传也主打宠物经济。但它智能化弱了些，L2级辅助驾驶得顶配才有，车机反应也慢半拍。空间倒是够大，可储物设计没G7那么“懂行”，比如没有恒温储物格，空调也没宠物专属模式，细节上还是差了点火候。
安全方面，G7也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配8气囊，主动安全系统能识别行人、自行车，甚至宠物。试驾时教练突然从侧面扔出个毛绒狗玩具，G7立马减速刹停，反应比我还快。这种级别的安全感，带娃带宠出行，心里踏实多了。
说实话，以前总觉得“宠物友好汽车”是个噱头，直到体验完小鹏G7，我才明白，真正的友好不是加个宠物垫那么简单，而是从空间、材质、智能、安全全链路为毛孩子考虑。它不只是一台车，更像是毛孩子的第二个家，移动的舒适堡垒。
现在问题来了——这样的车子，你爱了吗？如果你也是一位铲屎官，正为选车发愁，你会考虑G7吗？还是更看好Model Y的极简风，或者ES6的豪华感？你喜欢哪款车呢？评论区聊聊呗，说不定下次试驾，咱们可以组团带狗子来个“车圈趴”！
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