最近汽车市场可真是热闹，尤其是那些咱们普通人奋斗几年才敢想的豪华中型SUV，像是奔驰、宝马、奥迪这三家，一直都斗得不可开交。
奔驰GLC换了新款，宝马X3也紧随其后，就剩奥迪Q5L这位老将，大家都在看它要怎么接招。
结果奥迪这次没按常理出牌，直接放出个大消息，说新款Q5L要跟咱们中国的科技公司华为合作，装上一整套华为的智能驾驶系统。
这消息一出来，可就在车友圈里炸开了锅。
这不仅仅是换个新款那么简单了，这感觉像是传统的德国工程师，突然请了一位中国的互联网技术大牛来当总设计师，这俩能合作好吗？
这车开起来，到底是更香了，还是会让人觉得心里没底呢？
这回新款奥迪Q5L最让人津津乐道的，就是它和华为的这次合作。
以前咱们一说起智能驾驶，要么想到的是特斯拉那种全靠摄像头看路的，要么就是国内一些新势力品牌，车顶上顶着一个像小犄角一样的激光雷达。
奥迪这次就聪明多了，它把华为提供的两颗非常先进的192线激光雷达，很巧妙地藏在了车头保险杠两侧的导流槽里。
从外面看，不仔细找你都发现不了，这就让整个车头看起来还是那个我们熟悉的、充满力量感的奥迪，没有因为加了高科技设备就变得奇形怪状。
这一点，不得不佩服传统大厂的设计功力，他们知道怎么把新东西做得既好用又好看。
可能有人会问，这个192线的激光雷达到底是什么意思？
说白了，它就像给汽车装了一双超级厉害的眼睛，而且是能看清三维立体世界的复眼。
这个“线数”越高，就代表它看得越清楚，扫描周围环境的速度越快，建出来的3D地图就越精确。
打个比方，这就好比我们用手机拍照，从以前的几百万像素一下子升级到了一亿像素，那个清晰度完全不是一个概念。
它的好处在什么时候最明显呢？
就是在下大雨、大雪或者起大雾的时候，摄像头可能会被天气影响得看不清路，但激光雷达基本不受影响，它能更可靠地发现前面的车、路边的行人，甚至是突然窜出来的小动物。
有了这套华为的智能驾驶系统，据说新款Q5L可以在很多城市的普通道路上实现导航辅助驾驶。
也就是说，你只要在导航里设好目的地，在合适的路上，车子就能自己跟着路走、自己拐弯、自己识别红绿灯，这可比现在大多数只能在高速上用的辅助驾驶要厉害多了。
奥迪这一步，可以说是直接从追赶者，一下子站到了和很多新势力品牌同一起跑线上，甚至在传统豪华品牌里成了领头羊。
当然，光有聪明的“大脑”还不行，车子长得好不好看，坐进去舒不舒服，也同样重要。
新款Q5L在外观上也下了不少功夫，整个车都朝着更年轻、更运动的方向去设计了。
车头那个六边形的大嘴格栅变得更大了，看起来特别有气势。
侧面用上了现在很流行的隐藏式门把手，车门一锁，门把手就缩回去了，让车身侧面看起来像一整块，很光滑，据说还能降低一点风阻，开起来可能更省油。
车尾的变化也很大，换成了连在一起的贯穿式尾灯，晚上亮起来特别显眼，一看就知道是奥迪的车。
车身尺寸也比老款大了一圈，特别是轴距，拉长到了2950毫米，这对后排乘客来说是个好消息，意味着腿部空间会非常宽敞，坐长途车也不会觉得憋屈了。
坐进车里，那种变化的感觉就更强烈了。
老款车上那些密密麻麻的实体按钮几乎全都不见了，取而代-之的是一块大大的中控触摸屏和一块全液晶的仪表盘，两块屏幕连在一起，科技感一下子就上来了。
方向盘也换成了底下是平的运动造型，手里握着感觉就不一样。
整个内饰给人的感觉，就像是从一个稳重的办公室，搬进了一个充满未来感的科技驾驶舱。
这种设计和奔驰GLC那种用很多木纹和氛围灯营造出来的豪华感完全是两种风格。
奔驰想给你的是一种经典的、舒服的豪华体验，而新款Q5L想告诉你，未来的豪华就是科技的豪华。
很明显，奥迪这是在向更年轻的消费者招手。
再看看动力，还是大家很熟悉的2.0T发动机，但奥迪对它进行了重新调校，高功率版本的马力提高到了272匹，比老款强了不少，开起来加速会更有劲儿。
而且这次全系都加上了48V轻度混合动力系统。
这个东西听起来很复杂，其实作用很简单，就是在你开车起步的时候，用一个小电机帮你一下，让车子启动更平顺、更安静，还能在你松开油门滑行或者刹车的时候，把多余的能量回收起来存着，这样就能更省油。
在现在油价这么高的情况下，能省一点是一点，这个配置还是挺实在的。
说了这么多好的地方，大家心里肯定也有不少疑问。
最关键的一个问题就是，价格会怎么样？
华为这套顶级的智能驾驶硬件和软件，成本肯定不便宜。
现在奔驰GLC和宝马X3卖得好的车型，价格都在四十多万。
如果新款Q5L因为加了这套系统，价格一下子涨到四十五万甚至更高，大家还愿不愿意买单？
毕竟对很多人来说，花四十多万买车，买的不仅是车本身，还有奥迪这个牌子带来的面子和品质感。
大家心里都会算一笔账：我多花几万块钱，买回来的这个“自动开车”功能，到底实用不实用？
我一年能用上几次？
为了这个功能多花钱，值不值得？
还有一个问题就是，奥迪自家的车机系统和华为的智能系统，这两个来自不同公司的东西，能很好地融合在一起吗？
会不会用起来很卡，或者出现一些莫名其妙的毛病？
这就好比你让一个德国厨师和一个中国厨师在一个厨房里做菜，虽然俩人手艺都好，但配合不好的话，做出来的菜可能就不是那个味儿了。
车上的系统可不能像手机一样，卡了死机了重启就行，这直接关系到开车时的心情和安全。
而且，奥迪和华为的这次合作，虽然听起来是强强联合，但也算是一次大胆的尝试。
以后车子系统出了问题，是去奥迪4S店修，还是得找华为的人？
这些都是需要考虑的现实问题。
总的来说，奥迪这次是下了一步大棋，它赌的是未来的汽车市场，智能化的重要性会超过一切。
如果赌对了，它就能靠着华为的技术，在和奔驰、宝马的竞争中抢占先机；但如果消费者不买账，或者技术体验没达到预期，那这次冒险的代价可能也不小。
现在新车还没正式上市，一切都还是未知数，最终这车是真香还是真贵，还得等市场和咱们消费者用真金白银来投票。
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