奇瑞高端车降价两万仍滞销月销不足200台 售后服务拖后腿

咱们今天来聊个车圈里挺有意思的事儿,主角是奇瑞旗下的一个高端品牌叫星途,具体是它的一款车,叫瑶光。

这车现在的情况,用一个词来形容就是“憋屈”,明明浑身都是宝,市场却不买账,这事儿挺值得咱们普通老百姓琢磨琢磨的。

你看啊,这辆星途瑶光,要是单看它的硬件条件,那真是没得说。

奇瑞高端车降价两万仍滞销月销不足200台 售后服务拖后腿-有驾

它肚子里装的是一台2.0T的发动机,能输出261匹的马力,这是什么概念呢?

就是说它的力气特别大,比市面上很多同级别的合资车,比如大众的途观L,都要猛一些。

而且它不光力气大,还配了四驱系统和一台挺不错的8AT自动变速箱,这意味着它跑起来又稳又有劲,换挡也顺畅。

光是这套动力组合,在很多合资品牌那里,价格就得奔着二十好几万去了。

可瑶光呢,在终端优惠之后,有些配置版本竟然卖到了12万多的价格。

这还没完,车里的配置更是堆得满满当当,什么索尼牌子的音响、能给腰背吹风加热还能按摩的座椅、各种智能安全辅助功能,能给的都给了。

按理说,这样的配置,这样的价格,简直就是汽车界的“性价比之王”,应该卖爆了才对。

可现实却狠狠地泼了一盆冷水。

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根据销量数据,今年二月份,这么一款理论上很能打的车,在全国范围内就卖出去了195台。

这个数字实在是有点拿不出手,连很多我们平时都很少听说的冷门车,销量都比它高。

这就让很多人想不通了,一桌子色香味俱全的硬菜,价格还便宜,怎么就没人愿意动筷子呢?

问题到底出在了哪里?

这事儿不能光看车本身,得把眼光放得更宽一些。

首先,最大的一个坎,就是品牌。

咱们中国人买车,尤其是在十几万、二十万这个价位,买的不仅仅是一个代步工具,很大程度上还包含了一种面子和心理上的认可。

你跟别人说,我买了个大众、丰田,大家心里默认的印象就是“这车靠谱、耐用”。

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你说你买了奔驰宝马,那更是身份的象征。

可你要是说,我买了台奇瑞的高端车“星途”,很多人可能第一反应是愣一下,然后问:“哦?奇瑞还出高端车了?”这种品牌认知上的差距,不是一天两天能补上的。

奇瑞自己也知道这个问题,为了冲击高端市场,它努力了十几年。

可能有些年纪稍长的朋友还记得当年的“观致汽车”,那也是奇瑞倾注心血打造的高端品牌,用料扎实,安全性能在欧洲都拿了高分,可结果呢?

在国内就是卖不动,最后惨淡收场。

这段经历就像一个烙印,让消费者心里形成了一个固有印象:奇瑞就是造几万块钱经济实惠小车的,你突然说你能造豪华车了,大家心里难免会打个问号,不敢轻易去当那个“第一个吃螃蟹的人”。

所以,很多人宁愿多花几万块钱,去买一个大众或者丰田的车标,买的是一份安心,一份在亲戚朋友面前的确定性。

其次,瑶光还生不逢时,它一头撞上了新能源汽车发展的浪潮。

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就在瑶光上市的这两年,国内汽车市场可以说是天翻地覆,满大街的绿牌车就是最好的证明。

咱们来设想一个场景:你现在手握十五六万的预算,想买一辆家用的SUV。

你面前有两个选择,一个是星途瑶光,燃油车,动力强,配置高,但得喝95号汽油,在一线限牌城市你还得先去摇号。

另一个选择是隔壁的比亚迪宋Pro DM-i,插电混动车,能直接上绿牌,平时上下班通勤全用电,一公里就几分钱,便宜得跟不要钱似的;周末想出远门,它也能加油跑,完全没有里程焦虑。

面对这样的选择题,对于大多数生活在城市里的家庭来说,答案几乎是不言而喻的。

省钱、方便、还享受政策,新能源车的优势太明显了。

瑶光就像一个武功高强的侠客,剑法再好,也架不住人家用的是新式武器,这是整个大环境带来的降维打击。

就算有些消费者就是不喜欢新能源,铁了心要买一辆国产的燃油SUV,瑶光的日子也不好过。

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因为它身边还有一个非常强劲的对手,就是吉利的星越L。

这两款车在尺寸、配置和价格上都非常接近,可以说是针尖对麦芒。

但吉利在品牌营销上比奇瑞要聪明得多。

吉利天天宣传自己用了沃尔沃的技术,这一下子就让它的品牌形象听起来“高大上”了不少。

而且,吉利这些年通过博越、帝豪这些热销车型,在老百姓心中已经建立起了不错的口碑,大家对吉利品牌的接受度更高。

更关键的一点是,吉利的4S店几乎开遍了全国各个角落,不管你是在大城市还是小县城,想看车、试驾、修车、保养都非常方便。

反观星途,作为一个比较新的品牌,它的销售网点和售后服务站就少得可怜,很多地方的消费者想买都没地方买,买了之后心里也犯嘀咕:这车万一坏了,我得上哪儿修去?

这种售后服务上的不确定性,足以吓跑一大批潜在的客户。

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外部环境压力山大,瑶光自己身上也存在一些让消费者犹豫不决的问题。

比如它的外观设计,尤其是那个特别大的前脸格栅,有些人觉得挺霸气,但也有相当一部分人觉得太夸张了,有点用力过猛,缺少一种高端车应该有的那种稳重和高级感。

车内的设计也有槽点,比如那个怀挡,就是挂挡的那个拨杆,设计得比较新潮,但很多开惯了传统汽车的司机一上手就蒙了,半天找不到档位,操作起来不直观。

还有车主普遍反映,车里的那块大屏幕,虽然用的芯片很好,但系统优化没跟上,用起来有时候会卡顿,影响体验。

这些细节上的小毛病,都在一点点消耗消费者的好感。

最让人看不懂的,还是它最近推出的混动版车型。

按理说,混动版技术更先进,应该是加量不加价或者小幅加价。

结果瑶光的混动版,不仅比配置差不多的四驱燃油版贵了好几万,还把一些很实用的配置,比如后排座椅加热给取消了。

这种“反向升级”的操作,让很多关注它的消费者感觉智商受到了侮辱,网上骂声一片。

大家觉得,你一个新品牌,信任度还没建立起来呢,就想着怎么从消费者身上多赚钱,这吃相也太难看了。

这种做法,无疑是在伤害那些本可能成为它第一批用户的消费者的心。

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