激光雷达，曾经是高端车型的专属标签，动辄数十万的身价让普通消费者望而却步。然而，就在最近几个月，这个局面被彻底颠覆了。 多家车企推出的重磅新车，竟然将搭载激光雷达的高阶智驾版本价格直接拉到了令人难以置信的12-15万区间！这不仅是价格的突破，更是技术普及的里程碑，意味着更安全、更便捷的智能驾驶体验，正在成为更多普通家庭购车时的现实选择。这场由自主品牌引领、合资品牌积极跟进的“智驾普及风暴”，究竟带来了哪些硬核产品？它们又各自有何魅力？让我们一探究竟。
1. 零跑B10：重新定义“品价比”的智驾先锋
零跑汽车向来以“顶格配置”和“极致性价比”著称，这次的B10更是将这一理念发挥到了新高度。预售价区间10.98-13.98万元（正式售价预计更低），却提供了远超同价位车型的智能与舒适体验。
激光雷达智驾触手可及： B10最大的亮点在于其12.98万元的预售价版本，就提供了包含激光雷达在内的高阶智能驾驶解决方案。这套系统支持高速与城区导航辅助驾驶（CNAP/NAP），功能覆盖范围广。要知道，在不久之前，仅城区辅助驾驶这一项功能，往往就是高端车型的专属。对比同价位的比亚迪元PLUS（三目摄像头方案，当时主要支持高速），B10在智驾能力上展现了显著的领先优势。
续航与动力选择丰富： B10提供了三种动力总成选择：
132kW后驱电机 + 56.2kWh电池 (CLTC 510km)
160kW后驱电机 + 56.2kWh电池 (CLTC 510km) - 即12.98万激光雷达版可选此配置
160kW后驱电机 + 67.1kWh电池 (CLTC 600km) - 12.98万版本也可选择此配置，但搭配单目摄像头L2辅助驾驶
舒适配置“全系高配”： 除了最低配（10.98万预售价），其余配置均标配了前排座椅加热、主驾驶座椅通风、60W无线快充等实用舒适配置。这在同价位车型中堪称“越级”表现。
市场热度印证实力： 预售开启后1小时订单突破15010辆，48小时达到31688辆的亮眼成绩，充分证明了市场对B10“高品价比智驾”定位的高度认可。可以说，B10以12.98万的价格，成功树立了“带激光雷达智能驾驶纯电SUV”的新标杆。
2. 埃安AION RT：智驾硬件堆料王者的价值回归
广汽埃安推出的AION RT，预售价11.98-16.58万元，定位直接对标近期热度极高的小鹏MONA M03。它在智驾硬件上展现出了十足的诚意。
激光雷达+顶级芯片组合： AION RT的520激光雷达版（预售价15.98万） 搭载了激光雷达，并配备了算力高达254 TOPS的英伟达Orin-X芯片。这是当时唯一在15万价位提供激光雷达+Orin-X芯片组合的车型（对比同期MONA M03采用双Orin-N芯片，算力168TOPS）。这套硬件组合为高阶城区/高速智驾提供了强大的算力基础。
价值凸显，优惠给力： 随着市场竞争加剧，这款原预售价15.98万的激光雷达版，优惠后价格已进入14万以内区间。结合其提供的硬件规格（激光雷达+Orin-X）、全面的城区/高速智驾能力，以及该版本标配的前排座椅加热、通风、记忆功能，其综合价值在当前市场极具吸引力。
续航选择： 提供520km（55.1kWh电池）和650km（68.1kWh电池）两种续航版本，满足不同用户需求。
3. 合资入局：丰田铂智3X / bZ5 的“自我革新”
最令人惊喜的莫过于合资巨头丰田的积极跟进。广汽丰田铂智3X和一汽丰田bZ5的登场，标志着合资品牌在智驾和定价策略上的重大转变。
铂智3X：合资激光雷达“亲民价”代表：
厂商指导价10.98-15.98万元，权益价低至10.48-15.48万元。
其智驾版（权益价约13.98万） 同样搭载了激光雷达+英伟达Orin-X芯片（算力254 TOPS），是除零跑B10外，指导价/权益价最低的激光雷达车型之一。这套Momenta 5.0系统支持INP城区/高速导航辅助驾驶和ILPP记忆泊车等25项高阶功能。
舒适性配置上，提供了限时赠送的前排座椅加热、通风以及雅马哈11扬声器音响（原选装价各3000元），这对于以往在低配车型上比较“吝啬”的丰田来说，是巨大的进步。
预售1小时订单破万的成绩，证明了其“合资身份+激光雷达+亲民价格”组合拳的成功。
一汽丰田bZ5：中型SUV的智驾新选项：
指导价12.98-19.98万元，提供550km和630km两种续航版本。
其PRO智行版（指导价15.98万） 搭载Momenta 5.0辅助驾驶系统，配备激光雷达，支持城区/高速领航辅助和智能泊车。
全系标配前排座椅加热/电动调节、前排50W无线快充、256色氛围灯等。智行版增加方向盘加热，顶配支持前排座椅记忆。
采用200kW单电机（前驱），动力表现主流。空间方面，轴距达2880mm（中型SUV），后备箱容积463L，实用性不错。
虽然与同价位国产竞品相比，在配置丰富度和绝对性价比上仍有提升空间，但其将合资中型纯电SUV的激光雷达智驾门槛拉低至16万以内，本身就是一个积极信号，为消费者提供了更多元化的选择。
深度对比与市场启示：
硬件趋同，软件各显神通： 零跑B10、丰田铂智3X智驾版在核心智驾硬件（激光雷达+高算力芯片+多传感器融合）上已非常接近。差异主要体现在软件算法和功能落地体验上（如零跑的端到端大模型，丰田的Momenta方案），以及车机交互体验（零跑B10采用8295芯片+大模型语音，丰田铂智3X为8155芯片+四音区）。
价格是核心驱动力： 零跑B10凭借12.98万（预售价）即可拥有带激光雷达的600km续航版本，在“品价比”上优势突出，极大地降低了消费者体验高阶智驾的门槛。丰田铂智3X则以合资身份+13.98万（权益价）的激光雷达车型，提供了有竞争力的新选择。AION RT的激光雷达版在优惠后进入14万内，硬件规格是其亮点。
续航与性能： 三款车都提供了主流及以上的续航里程（500km+至600km+）。零跑B10采用后驱布局（160kW），驾驶感受更偏运动；铂智3X（150kW前驱）、bZ5（200kW前驱）和AION RT（520版150kW前驱，650版165kW后驱）则侧重满足家用需求，动力足够。
舒适配置不再“斋”： 无论是零跑B10的中高配标配舒适功能，丰田铂智3X的限时赠送加热通风，还是bZ5的全系标配加热，都显示出在这个价位区间，厂商在提升用户基础体验上不遗余力。
结语：智驾普惠时代已来，消费者成为最大赢家
从零跑B10以12.98万预售价震撼登场，到埃安AION RT用顶级硬件堆料并积极调整价格，再到丰田铂智3X和bZ5作为合资代表放下身段拥抱激光雷达和亲民定价，这一系列动作清晰地勾勒出2025年智能电动汽车市场的主旋律——技术平权与智驾普及。
激光雷达不再是豪华车的专属符号，高速乃至城区导航辅助驾驶也不再遥不可及。激烈的市场竞争最终惠及的是广大消费者，让我们能够以更合理的价格，享受到以往需要付出数倍代价才能获得的先进智能驾驶体验和越级的舒适配置。当然，技术的普及也伴随着责任的提升，无论智驾能力如何进化，驾驶者始终是安全的第一责任人，保持专注、随时准备接管至关重要。
这场由自主品牌发起、合资品牌积极响应的“智驾内卷”，正在深刻改变市场格局和消费者的选择逻辑。当12.98万就能买到带激光雷达、座椅通风加热、600km续航的纯电SUV时，我们不禁感叹：一个真正属于消费者的智能电动时代，已经加速驶来。未来，随着技术的持续迭代和成本的进一步优化，相信“好用不贵”的智能驾驶体验，将成为越来越多新车的标准配置。
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