世上最遥远的距离不是生与死，而是我在国内车市卖车，你在海外车市数钱。
你说比亚迪为什么喜欢倒腾工厂？
当然不是因为老板喜欢集邮各国护照，而是因为他算过一笔账，发现国内大家卷得像沙县小吃，到了海外，那才叫真香。
别以为造车还是“踏踏实实搞内功”，这年头，谁踏实谁就被踏实地拍在沙滩上。
有些人还停留在“走出去”是为了面子和洋气的年代，殊不知现在“走出去”是因为屋里实在太挤，挤得都快变形了。
比亚迪的工厂，像开盲盒一样，今天一个巴西，明天一个东南亚，后天在欧洲又冒出一个。
你别笑，国内车厂的生存游戏，比《鱿鱼游戏》还刺激。
你以为卖车挣大钱？
哦不，国内一台车，卖一台亏两台，生产线都快变成慈善机构了。
谁还在国内死磕，谁就是新时代的活雷锋，连头发丝儿都要卷成弹簧。
但你说比亚迪图什么？
难道是想跟总统合影留念？
别闹了，人家真正在意的，其实是利润那点小九九。
那些工厂，不是世界地图上的装饰品，是比亚迪的提款机。
你看，比亚迪在海外的毛利率高得让人怀疑人生，利润贡献率直接飙到50%，让国内市场的打工人看了都流泪：这年头，挣钱真的是靠“天高皇帝远”啊。
国内卷出花，卷出刺，卷出地板砖，卷得连留给利润的空间都找不到了。
国内的毛利率，像个羞涩的小姑娘，永远追不上海外的奔放。
有些国内车厂还在苦练内功，幻想有一天能在家门口鲤鱼跃龙门，其实门外面早就是红海，门里面连水花儿都没有。
国内销量看起来挺唬人，动辄几百万辆，表面风光无限，其实一拆细账，发现增长曲线已经不想往上爬了。
更悲催的是，海外市场的销量占比一天天增大，国内越卖越像在给别人做嫁衣。
有人说现在的车企就像一帮考研生，国内考研，题难分高，海外考研，题简单还给奖学金。
你说谁不想去海外上个“水硕”？
再说了，海外不是没有对手，只是那些“老钱”们还没完全睡醒。
别以为丰田、大众们会一直慢吞吞地喝下午茶，等他们醒了，喝完咖啡撸起袖子，比亚迪就得知天命了。
现在的比亚迪，就像当年外资品牌在中国混得风生水起一样，赶紧趁老牌车企还在摸索怎么从燃油车切换到电动车，得多抢点蛋糕。
等到欧美日的厂商反应过来，也开始卷价格、卷配置、卷服务，到时候比亚迪还能不能躺着赚钱？
怕是得躺着装死了。
你别说，比亚迪这波操作还真像是“世界工厂2.0”，满世界插旗，插的不是国旗，是账单。
要知道，国内市场早已天花板撞到头秃。
大家都在写PPT，讲故事，吹牛逼，哪个不是在说“走出去”？
结果真出去了的没几个，毕竟走出去不是去出差旅游，是真刀真枪在那里卖车。
比亚迪这波海外“插队”，就是想趁别人还在磨刀的时候，先把市场蛋糕切一半带回家，剩下的甩给“老大哥”们慢慢嚼。
国内这边呢？
车企们还在苦哈哈地卷营销、卷渠道、卷价格，卷得比头发还细。
车市这几年，已经从“红利市场”卷成了“红血市场”，你要么卷别人，要么被别人卷成饺子馅。
比亚迪看得明白：再在国内死磕，迟早变成“价格屠夫”，最后利润变成情怀，销量变成KPI，大家一起陪跑、一起哭穷。
到头来，国产车成了国际慈善家，海外车成了提款机，这现实比段子还要黑色幽默。
其实，说到底，做企业和做人一样，都有个“窗口期”。
你不趁窗口期往外跳，等窗户一关，就只能在原地做表情包。
比亚迪现在也焦虑，怕的不是赚不到钱，怕的是窗口一关，被老外堵在门里头，哪怕再想出去，也只能隔着窗户干瞪眼。
前几年，外资车企还在研究怎么卖高价燃油车，如今一个个都开始琢磨电动化。
等他们一拥而上，市场就变成了打群架现场。
到时候，比亚迪的好日子也就到头了。
你看，海外市场这块蛋糕，真是一块“香甜带刺”的大蛋糕。
谁先咬一口，谁就能先喝汤。
比亚迪这步棋走得漂亮，至少目前看起来，海外市场利润高得让人想学考据学：这到底是车企，还是印钞厂？
可惜好景不长，资本的嗅觉比狗都灵光。
一旦大家反应过来，这市场也得卷起来。
届时，比亚迪还能不能继续赚“容易钱”？
恐怕得看运气。
毕竟，行业历史反复证明，所有“容易钱”都是“暂时的钱”。
谁信谁傻。
说到底，这场全球车市的“圈地运动”，就是一场看谁先反应过来的游戏。
比亚迪能不能像当年外资品牌进中国一样，成为国外电动车的“合资鼻祖”？
没人知道。
但有一点可以肯定：国内市场已经被卷成毛巾，拧不出水来。
再卷下去，不如去国外蹭点世界红利。
现在的比亚迪，既是“厂长”，也是“赌徒”，每开一家海外工厂，都是押上未来的一把筹码。
押对了，赚得盆满钵满，押错了，回头还得和同行一起返乡修仙。
当然，还有很多国内车企还在忙着“高举高打”，幻想着在国内市场分一杯羹，却不知道羹已经被人喝得见底了。
你以为自己在喝汤，其实是在舔碗。
比亚迪早就看穿了，国内卷到最后，只有情怀和PPT能过冬。
海外市场虽然有风险，可谁不想做全球版的“霸道总裁”？
至少在海外，车卖得贵，利润比国内肥得多，老板掰着手指头数钱都能乐出鼻涕泡。
比亚迪不是没压力，海外建厂也不是随便撒个种子就能开花。
政策、市场、供应链、文化、售后，每一关都是鬼门关。
可比起国内的“地狱级难度”，海外的“炼狱”还真算是天堂。
说白了，做企业和谈恋爱一样，不能总盯着家门口的姑娘，世界那么大，谁不想出去看看？
比亚迪这波操作，既是无奈也是野心——无奈的是国内玩不下去，野心的是要当全球的“带货一哥”。
讲真，谁的青春不迷茫？
谁的企业不焦虑？
比亚迪这波“全球蹦迪”，既有豪情也有焦躁。
怕的是，窗口期一合上，剩下的就是一地鸡毛。
到时候，海外市场也变成新的修罗场，国内市场早已人去楼空，回头一看，还是被资本收割得干干净净。
其实，比亚迪的焦虑，就是所有中国车企的焦虑。
卷国内，卷到头破血流。
卷海外，卷到天涯海角。
卷来卷去，最后都变成了段子手。
说到底，比亚迪的加速出海，不过是一个卷王的自救，既想活着，又想活得漂亮。
只不过，这世界从来没有永远的蓝海。
今天的蛋糕，明天就变成了战场。
你以为自己是猎人，其实很快就变成了猎物。
等到所有车企都在海外“卷起来”，那画面一定很有喜感：一群中国车企，在异国他乡互相卷到地老天荒，谁都别想独美。
到那时，比亚迪还能不能笑着数钱？
也许只能笑着自嘲一句：幸亏当年卷得早，不然连自嘲的资格都没了。
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