新能一定会普及到每个家庭，尤其是混动车。这个普及我觉得还得再等几年，别看现在价格差不多，市场接受程度其实还差点火候。
我自己试驾过，尤其是比亚迪汉Dmi，121公里续航版。家住离公司12公里，平日用油车每公里油费七毛，大约每天下班回家吃饭，油费就得17块左右。这数不确定的小数点后面，算多不多？但你也知道，城市变动快，特别是高峰时段。用电版汉Dmi在家用充电桩充满，回家睡一觉，第二天出门，几乎不用掏油钱。你说，省钱有多明显？差不多花费不到一元。
别只记得这些数字，实际体验中功能还挺多。比如说，导航还能提前估计路况，自动规划绕行路线。很多城市的主干道临时施工可能堵得死，我翻了下自己手机里存的导航截图，那个绕行路线比堵车那段时间快了将近40分钟。（这段先按下不表，后面再说）家用的定速巡航、车道偏离提醒、车道纠偏……这些在高速上用起来特别踏实。我试了一次，双手放在方向盘上，车自己帮你调整偏离，完全不用吃力。
还有细节，比如停车。市区那个车位窄得让人抓狂，开油车常常蹭到路沿石，找角度折腾几次。而汉Dmi全景影像一开，车景一览无余，轻松一把停进去。发小在旁边，拼了三五次还蹭了点边角，我还打趣：你这油车咋这么折腾？ 旁边一游客还回头问我：哎，这车看着挺新啊，值个三十万的样子？我笑着说，二十出头，省的跟孙子还追求面子。他还是有点不信。
出了点意外，返程中胎压报警，他赶紧找最近的维修站，车机直接显示三公里外就有，胎压不严重，低速跑也没问题。这让我心里直口头：嘿，科技还是贴心的，别看是混动车，安全辅助实用得不行。上次暴雨天用自适应巡航，真是惯了油车后感觉超级稳了，不用拼命盯着前方，手都不发抖了。
我这次观察了个细节：开完长途回来，电量还剩百分之四，一共才花了不到一块钱，算起来如果用单价三毛多一度电，差不多一天通勤花硬的油钱是20块，省下的钱，算算能给孩子买点奶粉了。其实我觉得，挺多朋友都没细想过，家用充电桩晚上用电晚上充，油车的油费和电车的电费比起来，这差距能大到什么地步。
我自己也在想，市场上很多车型对比，像同级油车和混动的差别其实挺大。你如果换算百公里油耗，普通油车可能在百公里6-8升，折合油钱在4-5块。而比亚迪汉DMi百公里能低到4升以内，油钱或许就只要2.8到3块。而且，自己做个粗略估算，电动车的保值率比油车还要高，尤其是在二手市场中，技术成熟的混动车仍然受追捧。
说到供应链，别看这车看起来高端，实际上，它的核心部分供货链比我想象中的还稳。比亚迪的供应链像是生活中的菜市场——便宜又有保障，尤其是电池和电机的供应。曾经我跟修理工说起，问他：至少一年后，汉DMi的配件还能买到吧？他笑着说肯定没问题，咱除了车壳和内饰，核心零件都自己掌控呢。这点让我觉得，新能源车的价格优势其实也很大程度上，是得益于供应链的稳定。
曾经有人说充电麻烦，我还记得，有一回朋友说，家用充电桩隔天早上充满，要牺牲一点睡觉时间。其实没那么复杂，我跟他讲了私人充电都怎么安排，晚上插上，几乎不用等，第二天就能饱满出门。反正我也没细数，每次出远门充个电，十几分钟上下就搞定了。长途偶尔用油，方便得很。
两周前，我还陪朋友去他家邻市买东西，那帮人都嫌麻烦。我说：其实你们用的那种油车，遇到高速限速啊限行，你们还得拼命找油站。用电？家里安个充电桩，睡觉时充一充，起床出门吸一口电，就像喝一口水一样简单。朋友一脸茫然，可能还在怀疑新能源车的真靠谱。
其实我也想过，这个行业变得这么快，像我这样一直从事汽车研发的都觉得以前的很多认知需要调一调。你别说，甚至我猜测：会不会未来汽车就不用像现在这样分油电？谁知道呢。只是家庭用车我真没觉得需要多折腾油耗和充电问题。
也有一些理想之外的细节，像充电基础设施还不够普及，城市里要不是有家庭充电桩，出远门可能还是个问题。但想想，越来越多的城市在建设绿色能源，未来几年，像我身边的朋友，绝大部分都能用上自家的充电线，或者就近的公共桩。到那时，谁还会喜欢在油站排长队？我打个比喻：新能源就像是家里新买的冰箱，从繁琐到便利，可能只需要时间。
新能源车，包括混动车，对家庭的意义其实很大。不仅省钱，还多了许多实用的功能，让出行变得更简单、更安全。这些细节，才是让人信服的理由。
对于你来说，未来的用车场景，是不是也会被智能+新能源改变？我还在想，真的不考虑换一台了，家里最多两三年要换的车，是不是也该改一波……
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