燃油车还没死，只是换了一种活法。
你知道吗？根据最近的统计，大概有1200万中国人，坚持用燃油车当主力。这不是说他们还情怀大于理性，而是真的因为在三四线城市很多地方充电桩少得惨。你开过那种，刚加完油还得留意下一次在哪加？我倒是见过朋友吐槽，说长假出去玩，充电排队比高速堵车还折磨。
奇瑞瑞虎9这个车出来，别说，真让人扯掉心中的偏见。
我刚才翻了下笔记，有个细节挺打动我——它的9个气囊，平均每个级别的SUV，少的可能5个，多的也最多7个。结果奇瑞都标配了，安全不是装饰，是用来真正拯救车上人的。还特别强调磐石车身，用的材料可能比我想象的更钢铁侠点。那一块块高强度钢板，组合起来的坚固感，真不是点缀。
但这里我要插个问号，毕竟我知道，安全堆料归堆料，安全感也得看实际体验。有人说新能源的智能化会不会降低燃油车的魅力？我觉得别光盯着芯片和屏幕，我们也得考虑到，油车还能用的时间会不会越来越长。
科技配置方面，奇瑞用的高通8255芯片，听闻这个芯片在一些高端旗舰手机里都妥妥的，处理速度快，反应也敏捷。而猎鹰500智驾系统，搭配的那些辅助功能像自动泊车、车道保持，还支持远程遥控——别笑，这个遥控我倒是试过，挺有人车互动的感觉。实际上这块配置，不比国内十几万块的电车差多少，甚至体验更贴心。
其实我也有个疑问（这是自嘲）：这车能用几年？别笑，我有个朋友就是平常开着五六年了，换车特别慎。除了维保方便、零部件容易买到，耐用性至关重要。奇瑞这套2.0T+自研8AT变速箱，扭矩400牛·米，随叫随到。是不是跟当年我开过的某保险带下拉式变速箱一样，虽然听着土，不过用起来顺畅，跑个几万公里没啥问题。
我还发现奇瑞在底盘调校上很用心，声称隔音静音能达到38分贝，那是什么概念？我有一次在试驾时，老司机朋友都说，车内隔音都能跟高端豪华车比了。这要是放在家庭用车里，长途开个700、800公里，听点流行歌，舒服得不要不要的。
更奇怪的是，这款车续航600公里不用充电桩，想长途不用担心满油还能跑？是的，没有错，油箱容量和油耗让我估计，百公里可能在8升左右（这个估算不太靠谱，要看路况，但大体估计还是还行的），这和我一开始以为的油耗会爆炸说法反着来。
有个敏感点——这车真能做到省油又智能？奇瑞还在配置上把智能都塞进了一个15万以内的SUV里，像VIP记忆领航、遥控泊车这些，大部分豪华电车都在用的东西，现在都开始逐步普及到普通车里了。
你说，这是不是一种降维打击？用智能配置，打穿燃油车的价格+性能壁垒。
我曾经问过一个售车姐，她说：这个车，不光是给城市家庭用户的，也是打算吸引那种希望用车更省心、不用折腾充电的用户。你看，家庭场景里，kids、老人、行李箱……后备箱的空间讲究7人10箱，这点奇瑞做得还可以。
重点是，政策上还给出了终身质保、置换补贴、低利息的贷款方案。说白了，奇瑞不是在单纯卖车。他是在给那些惯了传统燃油车、对新能源还不放心的用户，提供一个更体面、更先进的选择。
在我看来，这背后其实隐含着一个逻辑：真不是新能源死了，燃油车就死了。只是，油车模式变了样。更智能、更安全、更省心——把传统的优点再拉高一档。
但我得承认，我也不是全板支持——你觉得，万一未来油车依然难成为主流，奇瑞这种策略还能坚持多久？毕竟技术进步快，未来到底是全电还是油电混搭更划算？这个问题谁能给我个靠谱答案？
这车让我觉得，有意思。它不是在迎战新能源，而是用一种不一样的角度，把老牌燃油车做得更用心。汽车的生活哲学，从花更少的钱，开更长时间变成了既要耐用，又想智能点。你看得下去这个逻辑吗？还是你觉得，油车真不行了？我也想听听你的看法。
（这段先按下不表）
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