你刚看到 Recon 的那一眼，心里其实就只剩一个感觉：它不走寻常路。虽然它是纯电动，但依旧有 Jeep 的硬派气质在延展。它还要通过 Trail Rated 越野认证——它也是 Jeep 历史上第一辆拿到这顶级认证的纯电车。
外观沿用了 Jeep 的方盒子气质，前脸是标志性的七孔格栅改为封闭式，周边还装着会点亮的灯带，辨识度奇高。整车尺寸长4910、宽1900、高1875 毫米，轴距2868 毫米，比例甚至比大切诺基稍长。
中控线条走 T 字形，12.3 英寸仪表和 14.5 英寸屏幕在国内新能源车堆里也只是勉强及格。更 Jeep 的，是可拆卸的四门和后车窗，户外野得玩就得这么干。
底盘搭载前双叉臂和后联动连杆，接近角33.8 度、离去角33.1 度、通过角23.3 度，最小离地间隙231 毫米。它还配备 Selec-Terrain，五种模式：自动、运动、雪地、沙地、攀岩，路况再复杂也能从容应对。
动力来自前后双电机，最大功率670 马力，峰值扭矩840 牛米，底下是一块 100.5 kWh 的三元锂电池，架构是 400V。0-100 公里/小时约 3.6 秒，拖拽能力达到 1500 公斤，纯电续航大约 400 公里，重量和方盒子造成的效率损耗让它吃亏。
Recon 是 Jeep 面向新能源时代的一款全新产品，相比家族的其它明星车，显得有点青涩。在国内，Wrangler 和 Grand Cherokee 还在撑场，Jeep 暂时不在国产，新能源硬派方盒子们往往能电也能油，还配备豪华配置、智能座舱和高阶辅助驾驶，Recon 的竞争力因此并不突出。但它的越野性能确实出众，未来 Jeep 可能第三次国产化，传闻会推出新能源越野车，具体走向还得看市场怎么走。也许真正的答案，在你自己的路上。
