哪吒汽车全员居家办公！

哪吒汽车当前正处于资金链断裂、供应链停摆、员工集体讨薪的命悬一线之际，犹如风中残烛，随时可能熄灭。这已是绝境，生机渺茫得如同沙漠中的最后一滴水，转瞬即逝。

6月11日，员工围堵方运舟新办公室讨薪，视频显示方运舟回应消极（“该申报就申报去”）引发众怒，累计拖欠工资及补偿款近4亿元，涉及3000余人，最长欠薪达8个月。

6月12日起，上海总部全员居家办公，办公室门禁失效，员工需报备才能搬离物品，上海总部外墙LOGO已被拆除。

方运舟赴桐乡的深层意图桐乡是哪吒注册地和核心生产基地，方运舟此行旨在稳住生产线，防止供应商彻底断供。若桐乡失守，公司将彻底失去翻盘基础。

哪吒汽车资金链彻底断裂。短期借款43.17亿元，账面现金仅28.37亿元，资不抵债啊！而且还有供应商欠款高达60亿元，多家供应商已诉讼讨债。

2021-2023年累计亏损超180亿元，2023年单年亏损68.67亿元，毛利率低至-14.9%（行业最差）。

2022年哪吒汽车以15.2万辆登顶新势力销冠，2024年暴跌至6.45万辆，2025年1月仅交付110辆（同比下滑97.76%）。

放弃走量SUV路线，强推轿跑哪吒S（年销仅2.42万辆）和跑车GT（小众市场难走量），导致产品线与市场需求脱节。 可以说是哪吒汽车失败的一个原因！

2024年12月前CEO张勇卸任，方运舟亲掌大局后清洗十余位高管，但未能扭转颓势。 2025年3月启动大比例裁员（最高70%），员工赔偿金逾期未付，进一步激化矛盾。

哪吒汽车这回要想求生就必须需要外部输血。需立即引入战略投资或政府纾困资金（参考南宁产投曾提供支持），否则难撑过2025年。

砍成本保生产关闭非核心门店、裁撤冗余管理层，集中资源维持桐乡工厂运转。

重启性价比车型.放弃不切实际的跑车项目，聚焦10-15万元主力市场（如哪吒X需降价增配）。

强化海外出口2024年海外销量近3万台（占总量30%），泰国市场表现尚可，需加速渠道扩张回血。

重建信任与品牌 。公开债务解决方案，优先支付员工欠薪，避免舆情进一步恶化。 绑定地方政府资源桐乡、南宁两地政府曾注资，需争取地方兜底支持（如供应链金融）。

哪吒规划产能超50万台，实际年销不足7万台，重资产模式在销量低迷时成为致命负担。 还缺乏核心技术壁垒（如智能驾驶、电池技术），过度依赖低价策略，最终被比亚迪掀起的“价格战”碾碎。

哪吒的困境印证了长安汽车董事长朱华荣的预言70%新能源品牌活不过2025”。其命运已不仅是企业存亡问题，更是行业洗牌的缩影。

若能在一个月内解决桐乡生产恢复和10亿元级融资，或可效仿威马“借壳重生”路径，否则将成为极越之后下一艘沉没的“新势力战舰”。（不过这一点非常难！我看他办不到）