特斯拉2026年第三季度财报出炉了。先说结论：车卖得不错，订单排到了四年来的最高点，马斯克的目标是到2030年前后实现年产500万辆，可以蹲蹲看能不能实现。
交付数据先摆上桌。 本季度全球生产纯电动车超46.4万辆，环比增长2.7%；交付超48.6万辆，环比增长1.3%，连续两个季度交付破48万。加拿大、澳大利亚、日本等市场创下季度交付纪录，柏林工厂产量创新高。按初步数据，Model Y是欧洲三季度最畅销的纯电车，也是韩国最畅销的乘用车。其实就是车不愁卖，愁的是造得不够快。
赚钱能力有点回暖。 CFO塔内贾说，不含碳积分的汽车业务毛利率环比从16.3%升到18.1%，主要靠亚太交付占比提高；服务及其他业务毛利率15.9%，创历史新高，超充和保险贡献不小。
车本身也有动静。 Model 3全系更新，中控屏升到16英寸，Model 3/Y现款在售车型同步配上交流外供电。9月24日，Semi电动半挂卡车在内华达工厂开始量产；10月15日，第二代Roadster发布，提供Performance、Thrust、Rocket三个版本，续航超480公里，最高时速均超370公里，马斯克说2028年启动量产——对，2028年，先记下。
辅助驾驶这块数据挺硬。 全球付费用户约174万，同比增长67%，订阅用户占比首次达到50%；北美新车交付时选装率超过75%，创历史新高。截至10月，车队辅助驾驶累计里程超254亿公里，官方安全报告称重大事故概率约为美国道路平均值的1/7。
无人驾驶网约车在铺开。 已在奥斯汀、达拉斯、休斯顿和迈阿密、奥兰多、坦帕6个城市实现无安全员运营，并覆盖旧金山湾区。三季度无监管行驶里程接近200万英里，是上季度末的8倍。9月3日，Cybercab加入奥斯汀车队载客，车队规模一个月涨了10倍。安全报告显示，1月22日至10月18日累计行驶约311万英里，未造成人员受伤、气囊未弹出、未撞行人或骑行者。
储能和芯片也没闲着。 三季度储能装机13.7吉瓦时，同比增长约9.6%，历史第二高；2027年Megapack产能几乎售罄。得州研发晶圆厂预计2027年上半年调试设备，是Terafab的先导项目；人形机器人已在弗里蒙特工厂量产线投产，预计2027年4月搭载AI5芯片，年底前后开始向外部客户交付，初期用于工业场景。
订单四年最高、毛利率回升、辅助驾驶付费用户增长，这些都是实打实的好消息。车是好车，饼也是真饼，咱边吃边看。
