最近理想又搞了个大动作，把i6的门槛直接打到了24.98万。这价格一出来，朋友圈都炸了——有人直呼“真香”，也有人嘀咕“是不是又想割韭菜”？说实话，我一开始也挺怀疑的，毕竟理想之前走的一直是“奶爸车”路线，主打一个成熟稳重，突然说要“年轻化”，不会是换个颜色贴个标就完事儿吧？但真去试了一圈回来，我得说，这次理想i6，是真的在“年轻”和“成熟”之间，找到了一个让人上头的平衡点。
先说外观，理想i6这次可没藏着掖着。前脸还是熟悉的无格栅设计，简洁得有点“性冷淡风”，但你仔细看，那贯穿式LED灯带更细了，尾灯的光影效果也更灵动，晚上一亮，妥妥的“出片利器”。车身线条也比L系列更流畅，风阻系数干到了0.228Cd，这数据在同级里算是顶呱呱了。我问销售：“这是不是想吸引年轻人？”他笑：“你看这溜背造型，年轻人上桌第一个动筷。”确实，比起L8那种“走路摇头晃脑”的商务感，i6更像一个穿着西装的运动生，既有体面，也不失活力。
坐进车里，最打脸的其实是内饰。我还以为便宜了就得减配，结果——三块屏一个没少，HUD抬头显示也安排上了，座椅还是带通风加热的Nappa真皮。中控大屏的UI也重新设计了，图标更年轻化，甚至能换主题色。最让我惊喜的是音响，21个扬声器的杜比全景声，放首《加州旅馆》，人声分离感强得像是在现场。你说这配置，24.98万？隔壁特斯拉Model Y同价位连座椅通风都没有，这波理想是真支棱起来了。
动力和续航这块，理想i6继续发挥“没里程焦虑”的优势。纯电能跑238公里，日常通勤完全够用，长途也不怕，增程系统一启动，综合续航轻松破1200公里。我特意试了下百公里加速，5.4秒破百，一脚电门下去，推背感直接把人按在座椅上。关键是，这车开起来一点都不“飘”。底盘调校偏舒适，但过弯时侧倾控制得不错，动态稳定系统介入得很自然，不像某些车，一转弯就“刹车帮你减速”，烦得很。女生开也完全没压力，转向轻盈，停车一把过。
智能化方面，理想AD Pro 3.0上车，L2级辅助驾驶全系标配。高速上开启NOA，变道超车那叫一个丝滑，遇到施工路段还能自动减速绕行。城市里用导航辅助，红绿灯识别率很高，堵车时自动跟车也不突兀。有个小细节我很喜欢：车机语音“理想同学”反应超快，连续对话无延迟，你说“打开车窗”，它立马问“开几分？” 这种拟人化交互，用久了真的会上头。而且支持多音区识别，后排小孩说“我冷了”，空调自动调高温度，这贴心程度，比某些“车界网红”光靠颜值吃饭的强多了。
安全性这块，理想i6也没含糊。全车高强度钢占比超75%，标配9个安全气囊，还带L2+级主动安全系统。我特意查了中保研的测试成绩，三项核心指标全G，这在25万级SUV里可不多见。有个朋友说：“我买SUV就图个安全，这车连儿童座椅接口都设计得特别人性化，一看就是有娃家庭的首选。”确实，理想把“奶爸车”的标签用到了极致，但这次i6，明显想让更多单身青年和小两口也心动。
那它有没有对手？当然有。比如深蓝S7增程版，价格更低，18万起，性价比是挺香，但内饰质感差一截，车机卡顿老咕噜棒子，加速也慢半拍。再看比亚迪唐DM-p，性能猛，百公里加速4.3秒，但油耗偏高，纯电续航短，日常当电车开不太现实，有点“油老虎”嫌疑。还有蔚来ES6，品牌调性高，服务好，但入门版都35万了，选装一堆还得加钱，24.98万这价位，真没几台能像理想i6这样，把配置、空间、智能化全拉满的。
空间表现上，i6也是一把好手。轴距2.9米，后排跷二郎腿没问题，座椅支持角度调节，长途坐久了也不累。后备箱能塞下婴儿车+两个28寸行李箱，露营装备随便装。我朋友试完说：“这哪是SUV，简直是床车预备役。”而且后排地台纯平，中间乘客不再“受刑”，一家人出行，谁坐后排都不抱怨。
不过话说回来，便宜了是不是也有妥协？有。比如轮毂从21寸降到了19寸，视觉上没那么霸气；取消了空气悬挂，虽然滤震依然不错，但对比L系列还是少了点“魔毯”感。但你要想，省下的这几万块，够加多少年油了？ 而且对大多数家庭来说，稳定可靠、省心省油才是王道，没必要为“偶尔用一次”的配置多花钱。
所以你看，理想i6这招“降维打击”，打得精准。它没彻底抛弃成熟的用户群体，也没忽略年轻人对颜值、智能、性价比的需求。24.98万买一台空间大、续航长、配置高、开起来还顺手的中大型SUV，这价格，隔壁竞品怕不是要气得蹦起来。以前总觉得理想是“奶爸专属”，现在i6一出，单身狗看了也想成家。
这样的理想i6，把年轻和成熟拿捏得明明白白，你会考虑入手吗？
你觉得24.98万的它，是“真香”还是“劝退”？
如果是你，面对i6、深蓝S7和唐DM-p，你会怎么选？
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