价格崩了，中年男人的梦中进口豪车，已经跌到15.7万了

价格崩了，中年男人的梦中进口豪车”，已经跌到15.7万了

雷克萨斯ES，真是让人一声叹息。前几年，谁还没在朋友圈刷到过那种“加价提车”“排队等半年”的段子？有个同事，每次聊起换车都念叨：要买就买雷克萨斯ES，不加价不香。结果去年年底他去店里转了一圈，差点以为自己走错地儿——特价15.7万的牌子挂得明晃晃，说实话，这场面比他家楼下卖卤煮还热闹。

那天我们仨大老爷们一起溜达过去，本来想着看看行情，顺便蹭杯咖啡。销售小哥倒挺实诚，一上来就说：这个15.7万的ES200啊，要首付五成，你得准备好七八万现金，还不能讲太多价。“你们这不是把雷克萨斯当凯美瑞卖吗？”我嘴快直接问出来，小哥笑嘻嘻：“现在行情这样嘛。”

以前觉得雷克萨斯傲娇，加钱也有人抢着要。我表叔前年花高价提了一辆300h，还跟我吹牛说这保值率杠杠滴，“开两年还能赚回来”。现在想想，他可能做梦都没想到自己那台梦中情车居然会有一天和“白菜”一个待遇。

身边不少朋友都被这波降价刺激到了。有个网友评论特别逗：“本命年终于能圆梦进口豪华C级，可惜钱包还是不争气。”确实，这波操作直接把门槛拉低了，以前动辄三十多四十万，现在十五六万能拿下标配车型，说句玩笑话，比我媳妇选婚纱还划算。

不过别光看价格心动哈，这台ES200动力是真的一般般。2.0L自吸发动机+CVT变速箱，只供中国市场，用起来就是佛系代表。我试驾的时候油门踩到底，那感觉吧……像极了高中早自习硬撑着不睡觉，全靠意志力。这套动力系统其实是经销商要求来的，为的是压低入门售价，所以才有29.99万元起步，而300h直接贵8万元。这8万块换来的不仅仅是动力，更像是一种生活态度，有点像吃火锅时要不要加一份肥牛卷——有人图便宜，有人只认滋味。

之前遇到一个开ES200的大哥，在停车场被别的司机插队超车，他愣是一脸淡定。他说：“急啥呢？反正也追不上。”现场瞬间乐翻天。估计只有真正开过的人才懂这种慢节奏带来的平静感，不争不抢，也算一种境界吧。

其实大家最津津乐道的是300h混动车型，这才是真正全球通用配置：2.5L油电混合系统，总功率160kW，看数据可能没那么炸裂，但4.8L/100km的综合油耗真香。一位老司机调侃，“以前看别人省油，我酸；现在自己省油，我甜！”不过和那些插混车型比起来，还是稍微差点意思。但日常通勤、跑长途、省心又耐用，大部分人其实够用了。

横置平台GA-K，也是很多人口中的槽点之一。同平台还有凯美瑞、亚洲龙，所以总有人爱拿它俩作比较。但摸过内饰你就知道，同样的平台，用料完全不是一码事儿。我老婆第一次坐进ES的时候直呼“软包裹摸起来比咱家沙发还舒服”，虽然夸张，但隔音真的厉害，高速上打电话基本不用提高嗓门。而且18处密封胶条、三重隔音棉这些细节，就冲这一身装备，也对得起豪华C级身份了。不然怎么叫“排面”？

操控性方面嘛，如果喜欢激烈驾驶或者天天飙高速，那肯定觉得它偏肉头一点。不少老司机更关心保养和后期费用，比如免费保养政策：标配版4年或10万公里免费保养，高配6年或15万公里。有朋友专挑这个薅羊毛，每次去店里喝茶聊天，把售后当自家客厅一样自在。他说，“反正不用掏钱修，我就爱折腾。”

当然啦，也不能光盯着优点看。一些老铁抱怨2.0L版本实际百公里6升多，对城市堵堵停停并没有传说中那么省。而且首付五成对于刚需家庭压力依旧很大，不少网友留言吐槽：“十五万能买进口C级听着爽，到头来发现口袋空空。”

最近碰见邻居搬新家，他特意换了一辆二手雷克萨斯ES，说是为了图个安稳可靠。他原话挺逗：“我爸妈最喜欢日系品牌，再加上老婆嫌弃德系维修费高，一拍即合。”每次出小区，都能看到他悠哉悠哉地慢慢挪出去，好几回忘记关窗户，都没啥噪音灌进来，可见隔音确实靠谱啊！

还有段时间群里热议那个所谓“神仙降噪”，大家纷纷晒NVH视频，有兄弟放音乐最大声外面听不到半点动静，还有人调侃以后可以在里面偷吃夜宵再也不会被老婆抓包……都是嘴贫，不过从侧面说明产品力确实扎实。

至于为什么突然降这么狠，其实现象背后的原因挺复杂。一方面市场竞争越来越卷，新势力品牌不断冲击传统格局；另一方面消费者观念变化太快，以前追求身份象征，现在更讲究性价比和体验感。所以曾经需要仰望才能拥有的梦想座驾，如今变成普通家庭触手可及的小目标，是时代给人的礼物也是挑战吧！

聊完这些，再回头看看路上的各种颜色各款式的雷克萨斯，总觉得时代变化太快。今年春天陪父母体检路上偶遇一辆全新白色ES，他们老人竟然主动问我要不要考虑给他们整一台养老代步，当时脑海浮现一句经典神评——“年轻时候遥不可及，如今却能随手拎走”。

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