风云A9测试车终于装上尾灯了，这真让我觉得哇，感觉像追剧追到一半终于看到了重要环节一样。观察了一下悬挂尾灯的设计，整体造型挺耐看的，没有那种折腾半天还不如干脆不要的感觉。顺便还拍到内饰，跟概念车E05几乎一模一样，就那种看腻了也想搞清楚到底怎么回事的感觉。
你知道的，现在新车都喜欢长上内嵌式仪表，我也是第一次真切感受，完全不同于传统的实体转盘那种古早味设计，照相一看，酷似手机屏幕，科技感提升不少。要说尺寸和轴距，491819181480mm，轴距差不多在2928mm，那空间表现也是挺夸张的——算算，这辆车行驶空间绝对够用。长宽高比例挺协调，跟之前看到的那些B级、甚至B+级的车型比起来，算不上特别巨大，但足够实际。
说到市场竞争，A9的竞争对手当然有长安启源A07、比亚迪汉dmi这些。其实我在想，一个售价13万起的车，是否能和更高价位的汉dmi比续航、配置还是要打个平手。估算一下，A9的目标价会不会在11万到13万中间？毕竟，刚开始发布的价格总是偏高，然后随着时间慢慢调，或许会有点白菜价。我之前翻了下笔记，A9悬念最大的还是它的动力——1.5T增程，觉得挺奇怪的，按理说增程bye-bye可能更好，于是这样猜测——也许是为了成本考虑？还是厂家希望它有纯电模式，毕竟增程还能被部分消费者理解为有油就行，但我更倾向于未来纯电会成为趋势。
对了，内饰设计也很招眼，尤其是内嵌式仪表，简洁又科技感十足，虽然我知道很多朋友觉得这也没啥惊喜，但作为我这种开车多年的，觉得这个设计真的提升了档次。有没有激光雷达版本我还没搞清楚，但目前看，不排除会出一个更智能的版本，只是市场上，配置越高，价格追着涨，让消费者更难下决心。你会买吗？还是觉得，纯电会更直接？
说到配置，有个细节挺搞笑的，销售跟我吐槽： 现在很多车都在拼激光雷达，权当是个噱头，但价格都不便宜。，我就笑： 哎，不就是想整点新鲜玩意、吸引客户嘛。激光雷达的确能带来更精准的ADAS自我就能会车，所以厂家难免会加码那些高端配置。
其实我还怕一件事，明明空间够用，轴距也差不多，可是真开的那一瞬间，心里总会有点忐忑——毕竟买车的焦虑里，多数还是在空间和舒适度。尤其是后排座椅是否可调高低，直接关系到家庭用车的舒适感（这点还得看量产版本到底怎么设计）。不过我觉得，只要设计得不丑，卖个好价钱就算成功了。之前丑的车型太多，用颜值决定一切这句话，简直不假，能做到颜值+实用的，至少能多赚点。
讲真，造车的难处还不止这些。供应链那一块，现在像是买大菜变成搜零件，有些零件都没有标准尺寸，完全靠拼拼凑凑。我有个朋友是修理厂的，平时最怕的就是零配件调配不及时，导致一个车间停工。A9的零件供应基本不会成问题，但能保证的程度还得再观察。你觉得，未来几年，国产新能源车的供应链会变得更稳定一些吗？我猜……不太确定。
说到研发，确实像平时吃麦当劳一样，只是买个汉堡，显得简单。但背后其实挺复杂的。就像组装一辆车，设计师和研发人员得不断折腾调试，每个零件都得考虑最优材料、最合理工艺。刚才我翻了下相册，里面有一张制造工厂的照片，几十个工人在流水线上调试，仿佛一部复杂的机械手，哪怕只是一辆普通车的生产，也有数百个工序在支撑。其实想想，和生活中做饭一样，要有严格流程，否则做出来的菜（车）就难吃。
这让我好奇，汽车制造过程中，哪一环最看心情？反正我觉得，合作供应商的艺人味，最影响整体质感。有时候，零件的外观差别就是价差，甚至你能感觉到，某个零件其实是打了擦边球——比如：某品牌在切角上都能找到变通。
除了硬件配置外，汽车的调性也是关键。你不觉得吗？一辆车究竟买给谁，要不要特别贴心这个问题太关键。像我朋友家，刚买的A车，每次后排坐满人， complain太硬，个别座位上得调个靠背，把椅子升高点（主要是为了让腿舒服点），但对那个车型来说，倒也正常，毕竟家庭实用比啥都重要。
回到A9，最吸引我的，还是那点能落在地上的实际细节：比如空间够不够用、配置是不是够先锋、价格能不能还亲民。毕竟，买车还真不像买超级手机，看个几天就想换。
（这段先按下不表，可能未来版本还会加配置，也可能要等试驾总结出来才知道）
说到试驾，常听朋友说：这车开着还挺舒服的，比我想象中要档次多了。，但实际上，体验感又不能只靠外表或配置，要真开一圈，才能知道空间的实际表现、动力的顺畅感。
最搞笑的是，我刚才特意翻了下用户反馈，发现有位车主说：开了两个月，我觉得真的挺值的，前提是价格别太高。，很现实。
还得考虑后续升值和保值。我心里估算：一辆13万左右的新车，三年后保值率得有60%以上吧？实际能不能到那，我估摸着得看市场反应，但别太乐观。现在市场上，二手车的价格变动特别快，尤其新能源热得发烫时，老司机都明白——买新车时，先不谈价格，考虑的还是未来还值多少钱。
你以为未来真会全都变成纯电？还是说，增程器会一直长青？我想，或许都可能，但我更疑虑，毕竟新能源再火，能持续掌控核心技术、控制成本的，唯有大厂家。你们觉得，这个逻辑正确吗？
其实我也会偷懒，经常想着：干脆未来新车都不用发动机，只靠电池，但又怕电池衰减太快，无解啊。算一下百公里成本，差不多在0.3元到0.4元之间（换算成人民币），比燃油车低个大几十%。打个比方，如果一辆车的保值率在70%，那么实际折旧还是挺严重的——这个折旧值算一下也不难，记得有个朋友说过：这车是用来代步的不是投资品，能用就行。。
至于驻足在技术的细节，到底是多高大上才算够呢？这个问题其实很难，毕竟每个人对科技感的定义都不同。有时候，一个手势操作，一个自动辅助功能，已经足够炫酷。我还没搞清楚，现在最新车型是不是都准备装激光雷达或高清摄像头了？很想知道未来版本会不会越做越牛。
猜想一下：没有亲自试过这车，只凭照片和参数，能不能想象开起来的感觉？我觉得，可以试试看，但最终还得自己体验后才能有个答案。
但无论如何，一辆车的最终意义，还是看日常生活中，哪天你开着它在城市里穿行，追着时间跑——或者，像我一样，看到路边那辆新车，心都开心了半天。
你觉得，未来汽车会变成什么样子？是用来装X还是纯粹实用？或者……用不用得了那么炫的配置？
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