7月10日，工信部第409批把iCAR V25的“证件照”收下了。你猜怎么着——第二天，奇瑞官微就把官图放了出来，直接告诉你这是条认真干活的路子：定位“科技时尚轻旗舰SUV”，是V系列的第三款，夹在V23和更大的V27之间，号称基于全新专属平台，估计会在成都车展正式露面。
说到V23，大家都不陌生——那台“纯电方盒子”把圆灯、小书包、方盒子脸这套风格打出了不少年轻粉丝。但痛点也很明显：长途纯电焦虑、后排有点挤。再看市场，15万级方盒子竞争激烈，方程豹钛3卖得火，哈弗猛龙也还在苦撑。奇瑞显然觉得光靠V23不够，得补上一款能走量的机型。
外观上，V25还是那股方盒子基因，但走精致路线了。硬朗、平直的轮廓保留着，边角处理更细腻，前脸换了开放式格栅配圆灯——方与圆的混搭成了iCAR的签名。侧面有专属盲窗造型，19/21寸的低风阻轮毂，尾部的小书包外挂储物也没丢。整车玩具感比V23淡了些，城市停着不尴尬，出去拍照也还看得过去。顺带一提，官方标注长度4636mm，是含小书包一起量的。
尺寸方面是真刀真枪：长宽高4636/1920/1855mm，轴距2820mm，5座，承载式。比起V23那2700出头的轴距，V25把后排短板补上了。通过性数据也不错：接近角28°、离去角24°，准拖挂1800kg——这参数在同级里不常见，摩托、小房车、钓艇都能拉。简单说就是：车长还在城市好停的范围，轴距和拖挂拉长了家用+轻越野的使用场景。
动力不是纯电，是增程。搭载SQRH4J15这台奇瑞自产1.5T，排量1499ml，额定功率115kW，净功率105kW；储能装置是33.679kWh磷酸铁锂（国轩高科单体+瑞露科技总成）。WLTC综合油耗1.54L/100km，纯电续航145–150km，最高时速180km。整备质量2221kg，选装牵引版2240kg。好处也很直白：城市里靠纯电跑一周没问题，长途就靠增程器，长焦虑这个槽点被直接补上——V23是氛围组，V25更像是想走量的那台。
智驾配置才是真正能“掀桌”的地方。车顶激光雷达可选，参照V27方案，大概率是猎鹰智驾配地平线征程6，算力560TOPS，一段式端到端架构，覆盖高速领航、城区场景和自动泊车。放在这个价位，能把激光雷达和560TOPS同时给到的车型并不多——钛3是纯视觉方案（天神之眼C），哈弗猛龙用的是Orin-N级，捷途旅行者插混的智驾更弱。这也让“科技时尚轻旗舰”里的“科技”二字有了底气。
拿钛3来比，定位其实有错位感。钛3现在13.38–17.78万，纯电，CLTC续航501–620km，四驱Ultra版本16.38万，云辇-C+4.9秒，纯玩乐属性很强。V25则走增程家用路线：拖挂能力、后排空间、无焦虑的长途可靠性是它的卖点。重合的是14–16万这波意向人群，但动机不太一样。关键还是看价格——芜湖官媒预期14–18万落地，业内传言15万起。我个人估计：激光雷达版起步在15.29万以内、顶配不破17万是最可能的区间。要是激光雷达版真的干到14.99万，那钛3那台13.98万的Max版会很尴尬：多一套激光雷达加增程，少个300多公里纯电续航，家用买家可能会动摇。
谁的压力更大？顺序上会是这样的：哈弗猛龙PHEV先吃亏（16.58万起，5月卖764台——如果V25能做到14万级+激光雷达，猛龙的智驾硬件优势就不明显了）；紧接着是同门的捷途旅行者插混（5月736台，V25本质上像它的新能源精修版，自己跟自己抢）；再往下是钛3的下探版；豹5短期内降不下来去跟V25硬碰（它在20万+区间），但20万+这一大片市场确实可能被15万级的新品抽血。
最后还是回到价格。V25手里有三张牌：增程方盒子、2820mm轴距、以及激光雷达+征程6的智驾组合。要不要掀桌，全看定价：
- 激光雷达版14.99万内——真的是王炸，竞争对手要慌；
- 15.99万起——算是常规打法，钛3四驱还能顶回去；
- 16.99万起——就会跟V27、钛3顶配撞车，定位变模糊。
说实话，我更倾向于：如果奇瑞敢把激光雷达版定在14.99–15.29万，V25会是2026年下半年最值得等的那台15万级方盒子；要是15.99万起，它的吸引力会打折一半。至于值不值得等，取决于你的用车侧重：家用为主、偶尔轻越野、不想被纯电焦虑困扰、又看重智驾的，这台目前看来是唯一三件事都做齐的；讲求纯电玩乐、四驱加速和那种底盘质感的，钛3四驱Ultra更合胃口；预算卡在12万内的，别等了，V23或者大狗更合适。成都车展那天定价一出，答案就有谱了——奇瑞敢不敢把激光雷达版干到14.99万？
