这活动，一天居然要2000块，也太贵了吧！
不过话说回来，李嘉诚那个深不见底的长江集团中心地库里，停着的那辆三菱EVO，还真不是用金钱能随便量出来的货色。
车漆黑得透亮，前唇和发动机盖全是一股冷冰冰的碳纤维味，转速表还没动呢，空气里就已经开始弥漫着一种九十年代独有的躁动。
地库这种地方，见惯了宾利和劳斯莱斯排排坐，唯独这台挂着稀罕标签的九代EVO显得格格不入。
它不是那种高高在上的展品，更像是一个随时准备在红绿灯前把人甩出去的疯子。
车身上零星散落着几个“龍”字印记，连方向盘和脚垫都没放过。
后备箱那个标志性的凹陷弧度，据说当年是为了让高速气流更听话，硬是被成龙给磨出来的怪异想法。
讲真，这车的来头大得有点离谱。
当年全球总共就五十台的限量，香港那边分到了十个名额，成龙直接把头两台划进自己库房，一黑一白。
副驾驶那块漆黑的面板上，还歪歪扭扭地留着2011年房祖名随手签下的名字，墨迹早就渗进岁月里。
这台机器肚子里塞着的那台4G63红头机，出厂就是三百多马力。
懂行的人看见它，喉咙里都会不由自主地发出一声干咽。
当年落地才六十多万港币的性能机器，放到现在早就成了车迷眼里拔尖的宝贝。
真要拉到内地市场上过户，那些狂热的玩家怕是连房子都能押上。
它不光是一堆冷冰冰的钛合金和涡轮叶片，更像是带着一个时代特有的粗糙体温。
那时候的汽车工业还没被一堆大屏幕和智能驾驶裹挟，全凭汽油燃烧的物理直觉在推着人往前冲。
大街上满眼都是流线型的电动车，安静得像在开冰箱。
可偏偏在这个阴暗潮湿的写字楼地库里，还留着这么个火星子。
车主大概也是个活在旧梦里的人，宁可让它蒙上一层薄灰，也不愿意把它放进无趣的二手车商手里。
有时候想想，人这一辈子折腾半天，最后能留下的念想，可能还不如这台烧机油的铁疙瘩来得实在。
