全球第四车企轰然倒塌 销量碾压比亚迪却日亏一亿

全球第四车企轰然倒塌 销量碾压比亚迪却日亏一亿

曾经傲视群雄的全球汽车巨头，正经历着前所未有的崩塌。Stellantis——这个拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个知名品牌的汽车联盟，2025年上半年竟爆出23亿欧元（约190亿人民币） 的巨额亏损。相当于每天早上一开门，1.06亿人民币就蒸发不见。

更讽刺的是，就在去年，这家车企全球销量还比比亚迪多出100万辆。从巅峰坠入谷底，他们只用了短短一年。

北美市场全面崩盘

曾经贡献最大利润的北美市场，如今成了Stellantis的噩梦。2025年二季度销量暴跌23%，仓库里堆积着30多万辆卖不出去的车。经销商疯狂打折：Jeep车型降价近20%，道奇皮卡直降上万美元。但消费者依然不买账。

欧洲老家节节败退

就连欧洲大本营也守不住了。上半年销量下降6%，市场份额被大众、宝马等对手蚕食。新能源车型几乎毫无竞争力——标致电动车充电需8小时，续航仅400公里。德国消费者直言：“不如买大众ID.3”。

中国市场彻底边缘化

最惨烈的当属中国市场。2025年上半年销量不足2.9万辆，市场份额仅占0.3%。玛莎拉蒂整个上半年仅售出38台车，降价几十万仍无人问津。曾经年销74万辆的辉煌，早已成为遥远回忆。

电动化转型全面落后

当特斯拉和比亚迪在电动赛道狂奔时，Stellantis却显得步履蹒跚。其电动车销量占比不足3%，远低于行业平均水平。研发投入仅占营收的3.2%，不到大众集团的一半。

更致命的是，产品毫无竞争力：Jeep纯电车型Avenger续航仅400公里，还不到特斯拉Model Y的一半。玛莎拉蒂电动超跑充电10分钟只能跑80公里，被网友嘲讽“不配叫超跑”。

管理层动荡内耗严重

前CEO唐唯实因业绩暴跌70%于2024年底提前下台。新CEO安东尼奥·菲洛萨上任就面对烂摊子：全球关闭14家工厂，裁员1.2万人，整合14个互相内耗的品牌。

意大利、法国、美国团队各自为政，连螺丝钉型号都难以统一。合并时承诺的“协同效应”沦为笑话。

自救措施能否力挽狂澜？

Stellantis终于放下身段，向中国车企求救。斥资116亿元入股零跑汽车，成立合资公司负责海外销售。同时紧急联系中国电池厂商，计划采用东风集团的三电技术。

但这些举措来得太晚。比亚迪和特斯拉已抢占先机，欧盟2035年禁售燃油车倒计时逼近。Stellantis就像2010年的诺基亚，手握一堆功能机，眼睁睁看着智能手机时代到来。

尾声：巨轮沉没的警示

Stellantis的崩塌绝非偶然。傲慢与迟缓让这艘巨轮撞上冰山：高定价策略流失客户，电动化转型犹豫不决，品牌内耗资源分散。

汽车产业正经历百年变革。没有永恒巨头，只有顺应时代的企业。Stellantis用190亿亏损告诉我们：傲慢才是最大敌人，顺势而为才是生存之道。

这场崩塌才刚刚开始。