东风最近整了个大活儿，一个84.7亿的局，联手襄阳地方，说要再造一个“新猛士”，搞什么智能越野。
讲真，每次看到这种百亿级别的项目官宣，我的第一反应都不是兴奋，而是想笑。这不就是典型的“不务正业”么？东风不装了，摊牌了，自己玩不转新能源，必须得找个外援来带。而这个外援，又是我们熟悉的老朋友，华为。
这事儿的本质是什么？
就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。东风集团拿点所谓的无形资产，什么平台技术商标权，作价35.5亿；东风有限再把襄阳那个快要闲置的工厂拿出来，算9.2亿。你看，大头都是这些“压缩毛巾”，一分钱现金没出。真正下血本的，是襄阳地方，揣着40亿真金白银冲了进来。
这套路太经典了，简直是典中典。地方政府出钱，要的是产业、是就业、是PPT上的光鲜数据。车企出“技术”和“品牌”，要的是现金流和一张能继续讲下去的故事门票。大家心照不宣，合伙攒了个局，对外高喊“我们又行了”，至于最后是不是真的行，那得看命。
这个新成立的“炼丹炉”，定位也很奇妙。它不归猛士科技管，而是跟它平级，一个打高端硬派，一个打城市轻越野。这操作是不是很眼熟？比亚迪的方程豹也是这么分的。但人家是在一个体系里，东风这是直接又开了一个新公司。为什么？因为原来的体系，它自己都信不过了。
最好的手段不是改造餐厅，是直接把餐厅爆了。
这场合作最核心的，也是最魔幻的，是华为的角色。
公告里说，华为这次要“深度参与组织治理”，把什么IPD、IPMS全套流程都导进来。这话翻译过来是什么意思？就是华为看着东风之前的操作，心态直接爆了，说：“你那套玩意儿不行，太慢，太官僚，从产品定义到营销，都听我的。我不是来给你当供应商的，我是来给你当爹的。”
这已经不是什么HI模式或者智选模式了，这是“夺舍模式”。对于东风这种级别的央企来说，这基本等于承认了自己过去几十年的造车理念，在智能电车时代已经彻底过时。这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。它把自己的灵魂献祭出去，赌华为能给它一个未来。
写到这里我突然觉得，我把东风比作去上补习班的学生，可能有点损，但你仔细想想，是不是那味儿就对了？自己考不上，只能花天价请名师一对一辅导，能不能上岸，全看老师的精神状态。
所以，这个新猛士，或者说“华为猛士”，它要面对的是一个什么样的市场？
当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的“黑暗森林”。长城的坦克系列，比亚迪的方程豹，已经像两座大山一样立在那里了。人家不仅有车，还有品牌，有粉丝，有信仰。特别是坦克，已经玩成了一种文化。你现在冲进去，凭什么？
凭华为的智能座舱？凭那个可能还不错的智能驾驶？
会买坦克300的人，就是喜欢那个方盒子的复古味儿和那种混圈子的感觉。会买方程豹的人，就是冲着比亚迪那个三电技术和DMO平台去的。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的决策逻辑，跟你的鸿蒙座舱关系不大。
而这个新来的“赛博越野”玩家，就像一个突然闯入武林大会的“雷电法王”，浑身插满电线，对着一群练金钟罩铁布衫的肌肉猛男喊：“大人，时代变了！”。这简直就是把所有人的智商按在地上摩擦！
问题是，人家练了几十年外家功夫，凭什么信你这套插电的修仙法门？
我作为一个中年人，越来越觉得，很多高大上的技术，最后都败给了最不讲理的现实。你说你的智能驾驶多牛逼，能识别万物。诶，我就问你，一个从路边鬼探头冲出来的老头乐，你识别得了吗？你的AI算力，算得过老大爷“只要躺得快，责任就归对方”的人性算法吗？
自动驾驶的关键不在特斯拉，不在华为，在老头乐。这才是真正的中国特色路况，是所有智能驾驶的终极考场。你的技术再花里胡哨，过不了这一关，就是白搭。但能过，就是能过。
说真的，我最近在想要不要把家里的哈弗H6换掉，那车除了省心，是真的没啥乐趣。
回到东风这个84.7亿的局。它最大的价值，可能不是造出一台多牛逼的车。而是给所有传统车企打了个样。这个样板就是，如果你自己实在悟不了，那就干脆别悟了，直接找个开窍的，让他替你悟。
这是一种放弃思考的智慧，也是一种无可奈何的悲哀。
如果说之前小米入场是把做蛋糕的师傅请走了。那东风这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，直接把整个后厨外包了。
所以这84.7亿最后能干成啥？谁知道呢。也许最大的成果，就是又给襄阳贡献了几个月的PPT素材。反正钱是烧了，剩下的，交给玄学。毕竟，在这个魔幻的时代，要么成仙，要么成盒，中间状态是不存在的。大家都在发疯，就看谁疯得更彻底。
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