雷军官宣！小米SU7 Ultra征纽北！

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雷军官宣！小米SU7 Ultra量产版“出征”纽北，中国速度再挑战极限！

家人们，注意了！小米汽车又有大动作了！就在5月8号，小米创始人、董事长兼CEO雷军亲自在微博上放“大招”，宣布一个让无数车迷和米粉热血沸腾的消息：小米SU7 Ultra量产版，已经正式踏上征途，正在挑战全球最严苛的赛道之一——德国纽博格林北环赛道（纽北）！

这可不是什么原型车或者概念车，而是我们能在国内买到、选配的“同款”SU7 Ultra量产版！这意味着什么？意味着小米汽车的技术实力，已经强大到足以让量产车去挑战世界级赛道极限了！

纽北，全球性能车的“终极考场”

提到纽北赛道，那可是全球汽车爱好者的“圣地”，被誉为性能车的“终极考场”。能在纽北刷出好成绩，几乎是所有高性能汽车品牌的梦想。此前，纽北的记录榜单似乎被欧美品牌“霸榜”已久。

但是！就在去年10月，小米汽车用实力打破了这种“垄断”！小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，就以惊人的6分46秒874的官方认证圈速，登顶四门量产车排行榜，成为了“纽北全球最速四门车”！这“中国速度”，瞬间点燃了国人的自豪感，也实实在在地展示了我国在新能源汽车领域的硬核科技实力。

中国汽车流通协会的崔东树秘书长就曾评价说，这不仅是小米的胜利，更是中国汽车工业实力和中国新能源汽车产业整体实力的亮眼证明，意义重大！

SU7 Ultra量产版：性能怪兽，为赛道而来！

这次出征纽北的SU7 Ultra量产版，可不是“花瓶”。为了符合纽北官方对量产车的认证要求，并最大化发挥赛道性能，它选配了竞速套装，并且针对赛道工况，加装了重达80公斤的全笼式防滚架。这可是实打实的“武装到牙齿”！

虽然增加了防滚架，但SU7 Ultra量产版的核心性能配置依然“拉满”。它保留了原型车的三电机系统（双V8s+单V6s电机），总马力高达惊人的1548匹！这是什么概念？零百加速仅需1.98秒，极速更是突破350km/h！刹车同样给力，前430mm/后410mm碳陶制动盘搭配Akebono卡钳，百公里刹停距离缩短至30.8米，而且连续十次急刹无衰减！这样的性能参数，放眼全球四门量产车，都是绝对的顶尖水平！

面对舆论，用实力说话！

当然，小米汽车和SU7 Ultra上市以来，也并非一帆风顺。从“排位模式”功能的争议，到碳纤维前舱盖配置的调整，都曾引发过不小的舆论风波。小米官方也迅速响应，推出了限时改配和积分补偿政策。

就在这样的背景下，雷军宣布SU7 Ultra量产版挑战纽北，这无疑是一次用实力回应质疑、提振信心的关键行动。这次纽北的圈速成绩，无疑将成为衡量小米汽车真实技术实力、扭转市场口碑的重要砝码。

碳纤维机盖风波：沟通是关键

关于SU7 Ultra，还有一个绕不开的话题，那就是备受争议的碳纤维双风道前舱盖。小米官方曾解释，这款机盖主要是为了还原原型车造型，并具备导流和散热作用。但“开孔”设计引发的“下压力”讨论、以及后续关于该配置的调整和补偿方案，确实让不少消费者感到困惑和不满。

小米官方也意识到了沟通上的不足，发布了道歉声明，暂停了相关OTA升级，并为已购车用户提供了改配或积分补偿的选择。虽然争议仍在，但小米的快速反应和诚意补偿，也算是展现了解决问题的态度。

结语：期待中国品牌在纽北的精彩表现！

无论是面对争议的坦诚沟通，还是坚持挑战纽北的极限性能，小米汽车都展现出了其独特的风格。而这次SU7 Ultra量产版“出征”纽北，更是将中国新能源汽车品牌的野心和实力展现得淋漓尽致。

纽北赛道，我们拭目以待！期待小米SU7 Ultra量产版能够再次跑出令人惊叹的成绩，为中国品牌、为中国速度，再添浓墨重彩的一笔！家人们，你们对此怎么看？欢迎在评论区留下你的看法！