10年后，咱们观察的，不是小说设定，也不是科幻电影里幻想的场景，而是真实能碰到的可能性。国内现在的汽车市场，光看销量，吉利、长城、奇瑞、长安这几家龙头都把目标抬得挺高的。再加上上汽、广汽、一汽，一堆老牌和新势力，比如比亚迪、电池也算，甚至是华为推出的鸿蒙系，老板们都在盘算：未来看谁能站得住脚。
我记得前几天看到一份内部资料，大概估算，去年主流品牌中的销售差异在10%-20%之间。比亚迪好像占比最高，差不多估算拿到30%左右的市场份额。其他的，比如吉利、长城，基本在15%-20%。这是粗略的估算，没有官方正式公布，但大致方向可以确定。你我都知道，五年、十年以后，可能市场容量会翻一翻，但这个排名可能不会大变。最起码，现有的几家会继续争夺第一阵营的位置。
但你要说，有没有可能出现黑马逆袭或内部崩盘那种极端情况呢？我个人觉得，还是可能的。供应链的博弈和研发成本越来越高。芯片缺货的问题，去年那段时间，很多厂商都遇到瓶颈。而且，研发投入越来越大。按理说，能撑得住的企业，基本都在技术和资金上双重烧钱。
讲到这里，又要扯远点了。你知道，研发流程其实像厨师炒菜，配料、火候、时间都讲究。汽车研发，也是这样，从零部件设计到整车调校，一个环节出问题，就可能拖得一塌糊涂。特別是咱们国内企业中，很多还在摸索怎样将自己技术的底子打厚实，不像特斯拉、宝马的技术已经打了个底子，能沉淀出很多经验。
说到竞争力，其实挺复杂的。比亚迪有电池、技术底子强，甚至在电机、电控上都做得挺强。比不过假如能实现百公里成本降到优于行业平均的10%左右，那就意味着持续获利空间极大——但我估算这还需要未来三到五年。华为进军汽车，代表的是技术路线的延伸，但你知道，我曾经听到别人说：华为的车辆能不能做出让人心动的价格？还不一定。不排除那种只追求高端的豪华路线。
（插一句：你们觉得，未来五年内，哪家企业最可能冲进前三？）我在考虑这个问题时，觉得要看长板在哪里。比亚迪的电池、华为的技术、吉利的布局、长城的大规模制造经验……其实都算护城河。问题来了：公司规模和实力虽重要，但品牌的影响力，你知道，才是真正能赢得消费者心的。
说到品牌，我特别关心一点——消费者心理。除了技术，很多人买车，还是图个体验和信任。比如我一个朋友，去年换车时，最后选了个奇瑞，因为他觉得奇瑞做的还是挺稳的，而且价格实打实。反之，我大姐就拿着微信钱包考虑长城，觉得这品牌想法还不错，但不知道能坚持多久。这其实反映了一个问题：市场份额不是短时间能变的，要看人们心里的安全感。
有次我翻了下笔记，发现华为的销量其实一直被夸张了点。问界虽然搞了不少新车，但销量在我估算中只有1万多台，没想到和蔚来差不多。这可能是我没有把市场接受度考虑进去吧。技术好不代表能火，市场认可才是真的。
我也在想，未来5家强者会是谁？我粗略猜测：比亚迪、吉利、长城、长安，或者上汽能不能跻身第一梯队？也不能忽视他们背后的供应链稳定性——如果哪个厂商在芯片或电池上卡住了脚，整个排名就得吃个大亏。你知道，供应链的波动，就像街头的黑车，突然就车子不给力了。
有个有趣的问题：你觉得，华为和新势力中的企业是不是一定会跻身五强？我猜测，至少短期内还差点火候。虽然技术看得很重，但产业化、规模化、售价也得跟得上。你说，未来哪个细分市场会爆发？我个人觉得，特定的细分市场，比如长续航电车、智能辅助和自动驾驶……这三个能成为制胜法宝。
其实今天聊到我在想：如果你打算买车，是不是更偏向选择品牌成熟、技术可靠的？还是陶醉于那些未来感十足的新势力？或者，——（这段先按下不表）——会不会有人像我一样，在未来五年里期待技术+品牌能合二为一？
留个悬念：咱们的市场格局，到底会不会出现2-3家巨人领跑，其他企业拼格局的局面？还是会像百家争鸣一样，五强中每个都留有不同的特色？这个，就看未来的战场怎么变了。你猜，未来五强里，哪个会出人意料被挤掉？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）