神龙汽车发动机保到车报废，1.6T曾经的烧机油往事为何没人再提？这笔账怎么算出来的

有台2003年的老爱丽舍，跑出租跑了140万公里，八年时间没大修过。这事儿要搁以前，估计没几个人信。可现在神龙汽车推出发动机终身质保，反倒让我想起这茬来了。前两天去店里，听见准车主拿着宣传册问：“你们这终身质保，该不会又是文字游戏吧？”销售小伙子支支吾吾，我坐在旁边喝茶，觉得这事儿挺有意思。

法系车这些年在国内，过得不算舒坦。认识个开老款雪铁龙的师傅，以前聊天时提过，那会儿1.6T烧机油的毛病，让好些人心里打鼓。不过哪家发动机没点黑历史？德系的烧过，日系的漏过，都是这么走过来的。问题是后面怎么改，改没改好。

法系发动机的底子其实还行。那个跟宝马合作搞的1.6THP，双涡管，低转速扭矩上得快，市区开着不费劲。还有个1.2T三缸机，拿过几次国际奖项，虽说三缸在咱们这儿名声不太好，但平衡轴、双质量飞轮该配的都配了，抖动控制得还算过得去。

这次质保政策倒是挺灵活。买新车直接给，老车主也能申请，就是有点讲究——必须在授权店保养，必须用原厂配件。这套路不难猜，哪家不想把客户留在自己店里？再说发动机这玩意儿，三分质量七分养护，这话可不是随便说说。

我那几个开法系车的朋友，车况都还凑合。当然了，跑140万公里那种属于极端情况，不能当普遍标准看。但起码说明一点，正常伺候着，法系发动机的寿命可能没那么脆弱。

终身质保听着挺美，细节还是得看清楚。营运车辆不保，私自改装不保，事故全损不保——这些条款倒也说得通，谁家也不会给一台改装车或者泡水车继续担保。

这政策背后，可能反映的是法系车眼下的处境。市场份额不大，口碑需要往上拉，价格战打不过自主品牌，技术牌又没德日系那么响。那怎么办？走“服务”这条路，用终身质保给用户吃个定心丸，也算是一招。

开过法系车的人，多少能感觉出点味道来。那种底盘调校，动力输出的节奏，跟别家确实不太一样。只是这种“不一样”，现在还有多少人愿意为它掏钱，就两说了。

说句实在的，承诺容易兑现难。几年后授权店还开不开，配件供应链稳不稳，这都是未知数。不过换个角度想，敢把话说这么满，技术上大概率还是有点底气的。毕竟谁也不想把自己往坑里埋。

值不值得信，每个人心里都有杆秤。买车这事儿，既要看厂家态度，也要看自己习惯。你平时就按时保养、用原厂件，这政策能多一层保障。你要是开车大大咧咧，再好的政策也护不住发动机。

车三分靠买、七分靠养。这话放哪儿都不过时。