自2014年的鑫源X5上市，国内终于自产了第一款真正意义上的长途拉力越野车型，在积累了十余年的旅途与赛事征战的经验后，X5迎来了Z世代传承，鑫源525X官宣上市！作为国内越野赛事的元老级品牌，鑫源近年来的车型在多元化的道路上的确走出了自己的节奏。
鑫源摩托车这次的新车定价依然走的是亲民路线，主流配置、500cc段黄金排量，更适合年轻一族的用车需求。
鑫源525X传奇版售价：26999元；
鑫源525X荒野版售价：28999元，换装鸟嘴设计，增配铝合金三箱；
鑫源525X新车简介
鑫源525X在去年的米兰车展已经有亮相，如今相隔了大半年，从展车到量产版本，版花搭配与做漆工艺自然又上了个台阶。鑫源525X两个版本的外形区别在于车头部分，传奇版使用了传统拉力车头设计，而荒野版则是为鸟嘴设计。然而我们从两个版本的造型中，均能看到鑫源X5的身影，这或许就是对品牌与产品最好传承。
动力系统配置方面，鑫源给525X配置了一台自研的直列双缸8气门的水冷发动机，实际排量494cc，最大输出功率为37kW/8500rpm，而最大扭矩则是45N.m/7000rpm，并配置了主流的滑动离合功能。可以说，这套动力总成足以应对国内99%的通路场景。
实际上，凭借其近30年的越野拉力赛事经验与数据，如果鑫源要造一台排量更高，功率更强的车，这应该不是难事！但基于品牌发展、产品定位、用户购车门槛、日常维护成本、使用场景的综合分析，500cc的黄金排量应该会是最优解！
那话又说回来，作为作为一台ADV车型，除了发动机以外，其实它的减震与制动系统同样重要。鑫源525X使用了前后KYB全可调减震器和前后全套西互制动系统，外加可关闭的ABS防抱死与TCS牵引力控制器。在安全与稳定方面，大厂品牌值得信赖。至于车辆的实际驾驶性能如何？我们还是一惯性的话术，由于没有实际试驾，所以等测试后再谈哈！
然后，我们继续来看这台车的又一主打亮点，鑫源525X两个版本都标配有毫米波雷达变道辅助系统。所以车友们无论是日常通勤，还是进藏进疆，有了这套辅助系统，大家就能够以最快的速度收到后方车辆接近提醒，安全无小事，多一项技术多一分保障。
在更多的配置方面，我们来简单汇总一下，如815mm座高、最小离地间隙195mm、19升超大容量油箱、7寸TFT全彩液晶仪表、前19后17真空辐条轮+全地形轮胎、二级手动可调风挡、标配护杠、USB供电、前置行车记录仪、高强度护板等等，结合26999元的售价与鑫源一贯皮实的做工，525X依然值得推荐。
选购分析
鑫源525X的车型定位明确，它并没有在排量端选择一味地追高与压榨，反倒是回归到用户使用需求的理性范围，够用、且不浪费的主导思路，符合Z世代年轻消费者的追求。
其次，在整车配置方面鑫源525X做到了行业主流第一梯队水平，更引领式地采用毫米波雷达变道辅助系统，这必须是推荐加分项。
如果你是年轻消费者，那“既能通勤、又能出游、且能物尽其用”的复合型ADV车型应该会是你的可选项。而如果你是鑫源的老用户，不用废话，30年越野硬核基因+X5车型历史传承，鑫源525X确定不冲一波吗？
小 结
回顾近些年的国内摩托车市场，其实在用心造车的品牌并不在少数！但能在深耕专业领域，还不忘自省、不断进化的品牌，鑫源摩托算得上是代表品牌。从专业赛事摩托车起步，到如今走进千万平常家，鑫源摩托的成长值得认可。
最后，大家对这款既传承了“耐造、实用、适配全域路况”的核心基因，又拥有了符合时代配置的鑫源525X是怎么看呢？不妨留言区聊聊！
