斯柯达七个月售出五千余台，昔日热门车型今何在

斯柯达七个月售出五千余台，昔日热门车型今何在

这个数字让人恍惚。七个月5560辆——不及很多品牌单款车型一周的销量。斯柯达展厅里，销售员比顾客多。库存车停在角落。像被遗忘的博物馆。

还记得2008年吗？

那时满大街的明锐。尾门是掀背式。能装下整个家的行李。速派后排空间奢侈。腿部能伸直。车主们自称“懂车帝”。花更少的钱。买走大众的同源技术。底盘扎实。关门声厚重。那是斯柯达的黄金时代。

2018年34万辆年销量。什么概念？每分钟就有一台新车交付。

转折来得太快。

2022年跌破5万辆。2024年只剩1.7万。今年前七个月……5560。旗下五款车。平均每款月销158台。是的。比很多县城出租车数量还少。

为什么？

产品更新像慢动作回放。2025款和五年前几乎一样。配置抠搜。价格还端着。电动化？当比亚迪月销破20万时。斯柯达甚至没有一款能打的纯电车型。

不只是斯柯达。

你看马自达。展厅改成了新能源体验中心。标致在收缩战线。雪佛兰……还有人记得雪佛兰的新车吗？

这不是偶然。

中国自主品牌市场份额已突破68%。电动化、智能化全面领先。同样15万预算。国产车能给L2辅助驾驶、智能座舱。合资车还在用7英寸小屏。基础蓝牙连接。差距不止一代。

消费者变了。

90后购车。先问续航多少。智能系统怎么样。还迷信“德国工艺”吗？当修车要等45天进口配件。当4S店陆续关停。德系光环碎了一地。

斯柯达全球表现其实不错。

欧洲市场前三。上半年全球58万辆。增长6.3%。但在中国……它选择了战略收缩。资源转向印度、越南。那里更喜欢燃油车。

说白了。不是中国市场抛弃了斯柯达。是斯柯达跟不上中国速度。

还有救吗？

大众投入百亿本土研发。丰田牵手宁德时代降成本。但斯柯达……官网最新消息还停留在2019年。这种代差。不是降价能弥补的。

展厅里最后一批明锐。标着“清仓特价”。销售说买这车的人分两种。怀旧的老车主。图便宜的网约车司机。他们不再觉得自己是“懂车帝”。只是需要一辆车。仅此而已。

时代变了。

牌桌上的玩家换了。规则也换了。斯柯达的退场不是第一个。也不会是最后一个。那些无法适应变化的品牌。无论曾经多辉煌。终将成为记忆。

下一个会是谁？