奇瑞这次是真的开窍了。说实话，我一开始看到消息的时候，有点无语，毕竟，从前那微笑小可爱形象太深入人心了。一晃眼，居然变成了这副模样——一辆长超4米2、轴距2米7的紧凑级电动SUV。你说，这差别大不大？我以前还调侃过奇瑞：你们是不是觉得小车就能避开大车的风头？但现在看来，似乎不是了。
对比之前那水灵的QQ，换壳变大，可不只是外观上的调调，核心的变化就很大。毕竟，这车不再是那种顺便电个车，拉风点开回家的小玩意，而是真正为了迎合新时代消费者——空间大、性能好、续航走得远。试想一下，家里有个带娃的，端庄，又要省心省力。别说，查查我邻居那个大叔，他去年刚换了个SUV，百公里油耗3.8L，换电的话，最低充电快要10块钱一充，靠那点续航不行。奇瑞这次弄了个估算不到的续航目标——300到400km，城里跑都够用，但我在想，要是能到500，那可是完美的打败那些星愿之类的纯是热闹的车了（这只是一猜，不敢太确信，毕竟没太多数据支持）。
你知道我为什么觉得它这次变得不一样吗？因为它用了全新纯电平台。没错，我刚才翻了下笔记，这个平台没有油改电的影子，是从零研发的。这就像你做菜，原料直接挑选最好的，不掺杂别的配料。而有人说：纯粹电平台就意味着贵？我不这么认为，毕竟别人都在拼成本和效率。奇瑞的底盘底子特别平，没有凸出来的电池包，看上去就很干净。你问：这车到底用料是不是很好的？我猜测，绝对比之前微调出来的要扎实很多。
不过我也在想：奇瑞是不是受够了微笑小车的限制？想用性能和空间说话？我觉得真是这样。虽然还没公布价格，但市场动静已经很清楚——预计今年底开卖，预售价就要8.99万起。你看着这价格，是不是觉得特别接地气？我猜，可能部分厂家会调低点，反正市场有需求。
但国产品牌的卷劲也在逐渐升级。从看颜值到拼性能，这其实挺好。你去年同期我有个朋友刚买了个合资SUV，十几万，百公里油耗4.5L，最低续航也就300km。奇瑞这个，能做得更好不少。甚至有点以性能取胜的味道。
我还在想，奇瑞会不会给出个特别优惠？比如六万块还能考虑买个基础版本，当然配置差点。其实有些厂商真的在价格战上踢起了架，他们要赶紧走上快车道，否则年底上市一个抢占市场的黄金点，可能会被别人踩到。
话说回来，如果你问我：你觉得新车实际体验会怎么样？我真是没法很确定。毕竟，整车的底子看起来不错，但实际操控、驾乘感受还得等试驾。那，空空荡荡的城市天际线，藏得住这辆心思满满的车吗？还是说，年底买一辆，放在家里装装样子？我猜，有不少人还是会在这方面犹豫。
对了，我刚才翻了一下朋友的朋友圈，有个修理工说：这车轮胎特别差劲，像大姨妈巾，换了最好。这明显是吐槽价格或配置，这轮胎不行，要么换个更好。很直白的反馈，也反映出市场的真实感受。别看车型看上去不错，实操的细节还得慢慢观察。
说到续航，没细想过，也许未来会出个升级版到500+，那样的话，就完全颠覆市场了。毕竟，长途不麻烦，随时想开，感觉就舒服不少。打个比方：如果这车的百公里成本能控制在0.8元左右（大概算一下电费和维护），那比燃油车划算多了。
说到性能，更别说这个底盘的设计，确实给了我不少期待。奇瑞还能不能在这个布局上玩出点新花样？我觉得他们正试图以性能+空间的组合，打破原有的可爱小车标签。你会不会觉得，国产车变得越来越像普通人家的车了？不像以前只赚幼儿园学生的美名，现在真有点想拼性能的感觉。
但我心里还是琢磨：奇瑞这次到底能不能快点推进？他们能不能把想法变成市场上的爆款车？这真是一场速度比赛，不是看谁的技术多牛，而是看谁更懂市场的心。我一向觉得，厂家慢一点，总是吃亏的。事情要加速，除了研发，供应链也得跟上。
我特别期待年底上市后的价格公告。那一刻，可能真会吓一跳——或者告诉我们，国产车的档次又向前迈了一大步。
你们觉得，这样的大空间和续航实际使用场景，能满足多少人的需求？或者说，未来的城市出行，汽车会不会变成像手机一样，变得越来越个性化了？我其实挺好奇，反正我最近也在琢磨，要不要再等个半年，看能不能捡漏一台性价比更高的。
（这段先按下不表）
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