拿三千块的雅迪电动车去长途旅行，其实只要算好账，跑得还挺远。我那辆车配了一组七十二伏二十三安的铅酸电池，还有一组七十二伏二十二安的锂电池，满打满算加起来能跑一百四十公里。
平常用六安的充电器，充个两小时能补进百分之六十的电，实测下来跑一百公里完全没压力，慢悠悠地玩刚好够用。我骑车就是图个安静，不想听摩托车那种轰鸣声，反正路上的风景慢慢看，累了就地搭个帐篷烧点茶水喝，特别自在。
这种踏板车的空间实在太实用了，踏板那里足足有四十厘米宽，放下帐篷睡袋和行军床一点不费劲，坐桶还有三十五升的容量，把头盔和炊具往里一塞，再装几件换洗衣服，装得比摩托车多多了。
前些天我顺着府河的旅游公路骑，三天下来一共跑了四百多公里，晚上就在河边露营，夏天的野外风一吹别提多凉快。路上我一共充过两次电，一次是在公共的慢充桩，总共才花了三块钱，另一次是在路边乡镇的修车铺，充了两小时给了老板二十块，修车店老板收钱的时候特别爽快，毕竟这钱几乎是白赚的。
其实骑车出门，找不到充电桩的时候直接进修车店问问，成功率比找充电桩高多了，这种店到处都是。
我掐指一算，要是骑踏板摩托车跑同样的一百四十公里，少说得花三十块钱买油，比在修车店花高价充电还要贵，这么看骑电动车出门确实省钱。
不过这次出门我也发现个问题，铅酸电池死沉死沉的，严重拖累了续航，要是能换成两组七十二伏二十二安的锂电池，不仅充电速度更快，车身也轻便不少，跑得更远。
很多人说平原骑车没意思，那去山路骑骑看，虽然山路耗电量大点，差不多一安电能跑两公里，五十安的电总共也就跑个一百公里，想走远路确实有点吃力。要是手里有那种七十二伏一百二十安的大电池，再配个十五安的小快充，那真是想去哪骑都行。要是你在人口密集的地方玩，最好提前找好能充电的旅馆，带着插排同时充两组电池，上午跑一百公里，中午吃饭顺便歇个三四小时，下午接着再跑一百公里，一天跑两百公里基本就是电动车的极限了。
其实想跑长途，最简单的法子就是买个转接头，直接在公共充电桩充电，不用到处求人。要是条件允许，直接搞一组七十二伏八十安到一百安的大锂电，再配个直流转交流的逆变器，出门在外充电底气足得多。有人觉得电池总共不到五十安跑不了多远，确实是这样，只有那点电量想出远门真够呛。
也有骑友说自己带了七十二伏三十五安加七十二伏二十安的两组锂电，一百五十公里的续航也想出去逛逛。
对于这种车，其实换个七十二伏一百二十安的三元锂电池就是质变，不管是码表显示多少公里还是换电池要花多少钱，只要动力够了，这车完全能支撑起长途旅行的梦想。
