蔚来欧洲十二国扩张，野心还是危机，胜算几何？

时代的车轮并非总能顾及个体，碾压常有。蔚来汽车计划于2025至2026年深入欧洲市场，覆盖十二国，推出五款适应当地需求的车型。这本应是企业扩张的寻常消息，细究却令人不安。

所谓国家总代理模式，实则是借力当地资源。葡萄牙倚仗JAP集团，希腊、塞浦路斯及保加利亚仰仗Motodynamics集团，丹麦则与Nic.Christiansen 集团合作。这些合作方皆为当地翘楚。蔚来精明，避开单打独斗的高风险，选择借势。然而，问题亦显现：这些合作者会否全然为蔚来着想？抑或仅仅视其为可食之利？

更耐人寻味的是，蔚来所选诸国，电动车渗透率正以年均15%的速度增长。这是绝佳的机遇！仿佛饿狼嗅到血腥，急不可耐。他们还推出两大品牌五款车型，覆盖轿车与运动型多用途车两大市场。EL6、EL8、ET5、ET5 Touring，参数华丽，令人目眩。双电机四驱，百公里加速缩短至4.1秒，配备空气悬架，搭载N-Box娱乐系统，配置150千瓦时电池，续航里程达到1000公里…种种配置，意图让欧洲消费者立刻慷慨解囊。

但我总觉其中隐伏着不安。蔚来果真是为促进全球新能源汽车技术交流？还是仅仅想把欧洲当成试验田，将欧洲顾客视作小白鼠，验证自身技术和产品？欧洲车企在传统汽车制造领域确有深厚积淀，但蔚来当真准备好与这些老牌劲敌正面交锋了吗？还是仅想借“技术交流”之名，从欧洲同行处学习，再反过来压制？

须知，电动车市场竞争白热化，稍有不慎，便会被淘汰。蔚来固然有其优势，欧洲市场却也复杂。若不能洞悉当地消费者需求，无法提供真正优质的产品与服务，仅存“捞金”之念，终会“水土不服”。社会进步，不在于创造多少华丽表象，而在于是否真正关心每个人的境遇。

我期盼蔚来在欧能真正做到“在地化”，为当地顾客提供优良、环保的出行选择，而非仅视其为“金库”。我盼望中企走向世界时，更重社会责任，更敬当地风俗与价值观，而非只图“扩展”与“牟利”。这不仅关乎一企，更关乎中国品牌形象！唯有如此，方能赢得世界敬重，真正为全球环保事业贡献力量。那些只求快速获利的企业，终将被时代所遗弃。