最近对小米汽车的质疑声音多起来，但一点都妨碍不了它的销量。你可以说，汽车行业里，尤其是传统车企的粉丝，多少会对小米的出圈速度有点不适应，但尽管他们质疑，10月的销量还是冲到了38000辆。这数据放在传统车企一款新车上市前，可能已经算不错了——至少在前期市场验证了他们的吸引力。
这几个月，我一直在观察。最终发现，小米吸引消费者的绝招很简单——外形设计。别的不说，光是看朋友圈里的人发的自驾照相，用词除了很酷爆款，几乎没有提技术参数。这让我想起一件事：我认识一朋友，是做复合材料的工程师。有次聊天他就说：消费者对材料、性能啥的，没那么敏感。最在意的还是第一印象。我当时还笑他：要不然怎么会有人买豪车还愿意掏那么多钱？
你别说，市场的心理变化很微妙。设计和造型变成了门面功夫。我刚才翻了下笔记，特意看了下这些车的界面——续航、配置、价格都在预料范围内，但真正能激起买家的，是那颜值瞬间抓住的心。就像我们小时候买文具，买的不是用着特别顺手，而是那漂亮的外包装。那你会说：这个比同级别的竞品好看多啦！
我还记得和个销售聊过，他们说：现在买车，基本就是看颜值+回头率。技术参数啥的，普通人是不懂也懒得懂。咱们都知道，真正技术出色的车，像某些品牌的旗舰款，价格动辄十几万，性能也确实牛。但市场上，很多人就只需要一辆颜值高的，品质够用的代步车。那像小米这种，纯靠设计赢市场，这不奇怪。
设计也不是一味炫酷。很多成功的设计，都有一个共同点——符合用户审美。我这次看小米两款车，流线型、简洁的线条，配上理想中的未来感，那叫一个年轻。这帮喜欢叛逆、敢打破常规的年轻消费者，觉得这个车很酷，直呼青春的味道。
说到这，突然想到一句话：设计得好，买的人就多。——版型一样的衣服，设计师用心不一样，卖得也会不同。车也是一样，设计的好坏，有时候对比同级车型，就是差了个情怀。而且，有样子就能站住脚，用我身边人的话说：车的颜值能让人在街上多看两眼。这就意味着，你很容易在一群类似的车里被挑出那辆。
我对这些设计，的确有点偏激——你知道，我其实挺喜欢硬核的技术，但是偏偏市场要看得见吃得着的，才是真的王道。（这段先按下不表）电动车的续航，比起复杂的电池管理系统，消费者还是最在意路线规划时，能跑多远。技术再先进，用户不去感受技术本身，反而喜欢看到车子和年轻人对话的那一面。
回头想想，为什么有人会质疑小米？技术上确实没有做的特别突出，也不是第一个用智能系统做广告的品牌。其实我觉得，质疑声更多算是偏见。像我认识的修理工，一提到小米，他就摇摇头：我倒觉得它不靠技术比拼，说白了是靠设计吸引到年轻人。——我那会心一笑，他还真说对了。
这种情况其实很常见——咱们在汽车圈，往往更看重制造工艺、安全性能。但在普通消费者眼里，买车就是门面兼实用，不管是不是高端技术。你看那些同价位车型，实实在在的差别不大，也许一个带全景天窗，一个没有，差异在哪里？差的不仅是空间和设备，更多隐藏在设计中的心理感受。
我也想到了一个有趣的角度，很多人质疑小米的技术造假。很多高科技都是被夸大了——你让我一个普通人，理解什么是先进的动力电池管理系统，那简直是天书。比起那些标榜突破技术的车，消费者更喜欢用得顺手，漂亮。
你可能会问：那未来这些车还能走多远？我猜，未来市场会变得更像超市，消费者会根据颜值+实用来选择，技术硬件只是背后保障了。现在很多人买车，第一眼看外观，第二看配置，第三才关心是不是长远可靠。
对了，我刚才看了个报告，预测到2024年，年轻人买车，50%会因为车的颜值而决定。这个比例还在增长，原因也很简单：他们买车不是炫耀，而是真的想要喜欢。（这段先存着，不打算深究）
今天的市场，明显不再是以技术取胜的时代，而是击中年轻人的心。你觉得——真正的差别，是设计，还是那些看得见的细节？或者说，是一份对年轻、对潮流的敏感捕捉能力？反正，我自己观察下来，只要足够帅，就能在市场上站稳脚跟。
好了，说到这里，突然觉得，小米的追随者里，难免会有人问：你怎么知道他们不会用技术反超？没细想过——但我怀疑，那些技术凯旋的故事，未必能在颜值先行的市场里打动人心。反正，下一辆车会不会颜值崩塌？我也不敢保证。
想留个悬念——这些靠设计赢得市场的车，会不会因为年纪大了变得不再新鲜？还是说，颜值经济才刚刚开始崛起？你们怎么看？
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