2026年10月7日，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在新加坡米尔肯亚洲峰会上公开表态，比亚迪计划未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大汽车制造商。这并非临时口号，今年6月比亚迪董事长王传福已在股东大会明确“五年内成为全球规模第一车企”的规划，李柯后续也进一步强调，该目标完全依靠内生增长实现，既不依赖美国市场，也无需通过收购车企拉动销量。
从当前体量差距看，2025年丰田全球销量约1132万辆、大众约898万辆，比亚迪以460万辆位列第六。2026年上半年丰田售出539万辆，比亚迪同期销量181万辆，体量差距仍接近三倍，若要五年内追平，比亚迪年均需新增销量超100万辆，挑战难度极高。但增长势头是核心变量：全球前十车企中，丰田近年复合增长率仅0.4%，大众甚至下滑1.3%，比亚迪却是增速最快的车企，业内普遍判断其两三年内超越Stellantis、通用、现代起亚基本无悬念，五年内赶超大众成为全球第二的可行性较高，最终能否追上丰田则取决于全球市场的后续走向。
比亚迪已明确暂不进入美国乘用车市场，转而将重心放在欧洲及新兴市场，泰国、乌兹别克斯坦工厂已投产，匈牙利工厂四季度即将量产，巴西、印尼工厂也在推进建设。2026年9月比亚迪海外单月销量达17.99万辆，同比大涨153.9%，旗下插混车型在欧洲市场已超越大众、福特等同级产品。不同于传统车企的定位，比亚迪横跨汽车、储能、电池、光伏等多个领域，这套全产业链的新能源工程能力，正是它挑战传统全球巨头的核心底气。
