全新的大家CC来啦！2.9T 四轮驱动，假如价格是这样，雅阁本田还能坐吗？
坦白说，最近看到新大众CC的路试照，全身都惊呆了。这不是CC，之前像办公室白领一样雅致吗？如今整辆车前边很宽，格珊几乎占了前脸的三分之二。加上横穿大灯的LED灯带，夜里一亮，对面的车可能就要晃了。关键是这一次，我不仅看见了凶狠，得知了方法，还拼命升级。真的有点“西装暴徒”的意味。
你敢相信吗？上年，燃油中型轿跑车只卖了12.6万台，而同期，一个品牌的电动轿跑车只卖了19.4万台。群众显然很胆怯。她们以往坚持设计第一。结论是，6月份CC的销量刚超出1000台，连小米SU7的零头都赶不上。这一代，显然是真正的外形、动力、平台，都不再躲躲闪闪。
车体拉得很长，4.85米，宽近1.9米，轴距贴近2.9米。低低的猎装造型加上智能升降尾翼，官方说风阻能够达到0.24cd，听起来很可怕。最离谱的是动力。传说2.9T发动机要上，全天四轮驱动配备7速湿式双离合器。假如价格确实能压在42万以下，确实要跟皇冠SportCross掰手腕了。后者2.4T混动卖39.9万，05.8秒，那如果大家的特征贴近，品牌又占上风，你觉得消费者会怎么选择？
标准配备并不含糊，1.5T研发了162配对，与熟悉的7DCT相符合，假如价格能掉入24万区段，是吧？马上扎伤雅阁260T的弱点。你也知道迈腾2.0T入门级车型如今卖多少，28万起跳，假如大功率2.0T版本安装在30万出头，然后与凯迪拉克CT53.3T系统相比，市场确实有机会抓住这块肉。
底盘或MQB Evo，但这次采用了更高强度7系列钢材，听闻全车刚度提升了近10%，因此开起来应该更紧。方向盘换为电容式触碰，有科技感，但换挡或怀挡有别于ID系列。有人觉得复古，也有人觉得不足时尚。让我们看看智者。
我在想，假如群众这次真的敢创造一些新的想法呢？比如，不要移动4S店，马上在网上销售，随后补助5万元。按3.5%的转换率测算，第一个月5000台不是梦。终究，外型水准线上，特性不胆怯，就看价格敢踏踏实实。
说到底，老粉丝可能真的能为自己的想法付钱，但真正的市场对决还得看钱夹讲话。你怎么觉得？
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