9月1日，电动自行车的新国标将正式上线，目前许多品牌的线上店铺纷纷下架旧款车型，同时一些商家也在制造噱头，竟让旧国标电动车意外成为抢手货。在面对这种现象的时候，广大消费者需要注意，换车要注意3点，以后别被误导了。
“疯抢”旧国标车的背后
今年9月确实会实施新国标，到时候旧国标车也确实会全面停产，但市场上出现的旧标车热销现象很反常，很大程度上是商家在刻意制造噱头。
部分商家刻意营造“买一辆少一辆”的紧张氛围，暗示旧国标车即将绝版，利用消费者的稀缺心理刺激购买。还有的销售人员甚至宣称“现在不买，以后再也买不到”“抓紧买旧标车还能改装，9月后就无法解限速了”。
在即将到来的新规面前，加上这种机不可失的宣传，不少消费者认为买旧标车才是赚到。究其本质，所谓的抢购热潮不过是库存清理的操作，而不是什么产品稀缺带来的价值。
新旧国标本质没有差别
对于咱们普通用户来说，看电动车的好坏无非是跑得远不远？动力强不强？速度快不快？不少消费者误以为新旧国标电动车存在根本性差异，实则不然。
新修订的《电动自行车安全技术规范》主要针对安全性能进行优化，对外观也有调整，比如不强制安装脚蹬子。但车主们比较关心的内核没有太大变化，比如最高车速依旧是25km/h，铅酸车型虽然可上升至63kg，但提升并不大，电机依旧是不超400W、电池是不超48V。
由此可见，新国标并非彻底改变电动自行车的核心功能。对于普通消费者而言，日常使用体验并不会产生显著变化。所以说，新旧基本上性能差不多，大家也就没必要抢着去选择旧标车。
而对于已有旧国标车辆的用户，其实也不必过度担忧，政策明确表示已购车辆不会被强制淘汰，仍可正常使用。
容易被误导的3点
第一点，旧标车不强制淘汰，但选购有时间限制。从12月1日起，按照旧标生产的电动自行车全面禁止销售，所以买旧标车要在规定期限内。
第二点，旧标车提速更简单，但属于非法行为。很多商家宣传旧标车的一个卖点就是改装，因为新标加强了防篡改要求，不能再像旧车一样解码提速。但这种行为是违法的，尽量不要去做，防止被罚。
第三点，新标车价格更高，性价比很低。新国标车确实增加了一些要求，比如北斗动态监测等，让很多人误以为新车就会涨价。但实际上，家庭用车不强制安装北斗定位，还取消了脚蹬子，实际上新标车和旧标车的差别就是一个标准，价格应该相差不大。
总结
现在被渲染为“绝版珍品”的旧国标电动自行车，在以前可是被铺天盖地骂的最惨，什么脚蹬子、限重等等。简单地说，如果你想合法驾驶，新旧标电动自行车没差别，如果你想搞事情，旧标车空间更大。
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