一辆车挂有蓝色号牌，并不代表它在任何情况下都可以按照电动自行车使用来行驶。对于很多市民来说，买车的时候最关心的是能不能上牌、续航够不够、爬坡有没有劲这些事，但是忽略了另一个更实际的问题就是停车的这辆车和登记信息里那辆是不是同种车辆。
电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车外观看上去差别不大，但是法律属性不同，在上路要求和驾驶责任上也存在着差异。特别是车身较大的车型配有多个电池并且动力明显大于普通车时，就不能仅凭已经挂了牌就放松警惕了。
按照有关国家标准规定，车辆在最高车速、整车质量、电机功率、蓄电池标称电压等方面都有明确规定。一般情况下，最高设计车速小于或等于25公里/小时的电动车是适用范围内的；蓄电池标称电压小于或等于48伏的电动自行车属于该类目下的产品；电机额定连续输出功率为400瓦及以下的部分也属于该类产品。它被纳入非机动车管理，不需要机动车驾驶证，但是骑行人仍然需要遵守道路通行规则。
如果一辆车的实际配置已经明显超过电动自行车的技术边界，那么其性质就会发生改变。电动轻便摩托车和电动摩托车属于机动车，依法上路需要登记、保险以及相应的驾驶资格等要求。把车辆当成电动车来骑或者车辆实际情况与登记资料不一致的都属于风险最终由使用者承担的情况。
现实中存在的问题是不止消费者身上，有的人购车时听到商家承诺“直接能上牌”、“不用驾照”、“路上没人查”，就没有再核对产品合格证、车辆型号和实际配置；也有人在以旧换新的时候为了图方便而保留原有的牌照，把原来的牌照安装到新的车上。从表面上看省去了时间及手续，但是实际上也会留下车证不符的隐患。
还有一种情况更加危险的就是购车资料显示车辆符合电动自行车的参数要求，但是实际交付的是加大电池容量、提升控制器或者电机功率后的车辆。消费者只保留了付款记录，没有查看合格证和产品信息，在之后遇到查验的时候就很难确定该车交付时的真实状态。
判断车辆类别不能以车架号里有没有字母为依据，也不能根据车身大小做出结论。稳妥的做法就是核对合格证、车辆型号、品牌信息、登记信息是否一致；检查铭牌上标注的电压、电机功率等重要参数；对于经过改装的控制器、电池和电机尤其要提高警惕。
已经购车的人可以抽出时间对自己进行一次自查。车牌是否对应本车，合格证是否还在，车辆更换过大容量电池或动力部件的情况怎样，登记资料和车身铭牌能不能互相印证。如果发现车辆配置与证件不符或者来源、手续存在问题，则不能抱着侥幸心理上路了，应该尽快向销售方、登记管理部门咨询处理路径。
道路上的安全感不是靠一块牌照来获得的，而应该是依靠车辆本身、登记资料以及驾驶资格这三个方面能够相互匹配起来。购车时多看几页证件，在上路前多核一次参数，常常比事后处理麻烦更省心。
