14.69万起步的山海L9，空间大动力猛，为啥大家不买账？

14.69万起步的山海L9，空间大动力猛，为啥大家不买账？

午后阳光有点刺眼，坐在楼下便利店门口喝着冰可乐，我手机刷到捷途山海L9的广告。说实话，这车刚出来那会儿我还挺上头：不到15万，六座大空间，还带零重力座椅和一堆花里胡哨的配置。广告词写得也挺直白——“奇瑞版理想L9”。身边朋友都懂，那台理想可是家用奶爸圈里的明星啊。这么一对比，好像性价比直接拉满。

可没想到，这车上市两个月销量居然连千都破不了。前一个月906辆，再下来720辆。我心里嘀咕了一下，是不是现在大家选车胃口太刁？还是这款山海L9看着热闹，其实藏了不少小坑？

我哥们阿勇就是个准爸爸，北京人，他看完展厅回来说：“空间真是宽敞，第三排坐进去腿还能伸直。但你让我说句心里话，总觉得这内饰、屏幕、氛围灯什么的，不够‘新’。”他用手比划了下，说，“就像穿西装却没打领带。”

其实定位很清楚，就是奔着家庭用户去，大六座、舒适配置拉满。对标那些动辄二十多万甚至三十多万的大块头SUV，比如理想L8、问界M7这些老熟人。但捷途价格一下子压到14.69万起步，本来应该抢市场才对。

偏偏现实给它泼了冷水。我仔细琢磨了一圈，也试过一次展车，说几点自己的碎碎念吧。

第一印象——外观确实有点既视感。不管是2024款那种圆润轮廓，还是新换上的家族脸，都让人忍不住联想到某些熟悉车型。“模仿”这个词，有时候反而容易劝退本来冲着性价比来的用户。有些消费者可能会觉得，“为啥要买个像谁谁谁但又不是正主的？”尤其是在新能源圈子，现在年轻人的审美越来越挑剔。

再说配置，小桌板、多层隔音玻璃，还有索尼音响和零重力座椅……表面上确实诚意满满。我记得自己坐进驾驶位的时候，那沙发一样软乎乎的感觉，还真挺舒服。不过再往下一摸，是传统机械门把手。这玩意儿在现在这个年代，看起来多少有点跟不上潮流——周围同级别竞品早就隐藏式门把手成标配了，你这一露出来，就显得保守许多。

智能化体验呢？讲真，我左按右按，中控系统操作倒是顺畅，但语音交互反应慢半拍，没有高阶辅助驾驶功能，也没有OTA升级推送提醒。一位广州做二手车的小伙伴吐槽：“这种‘油改电’风格的新车型，现在卖相根本拼不过那些智能化做足功课的新势力。”他边翻资料边摇头，“纯靠便宜已经行不通。”

动力部分其实很猛。1.5T发动机加双电机组合，总马力427匹，扭矩500牛·米。如果只看数据表，这妥妥能跑能载，一脚油门估计能吓唬不少司机。但是实际开起来，加速成绩只有7.8秒百公里，比2.0T燃油SUV快不了多少。这事儿听工程师朋友解释过，说调校更偏向家用温和型，而不是暴躁路线。“毕竟你指望一家老小出游，不可能天天地板油。”他说完笑出了声，但总觉得哪儿怪怪的，有劲使不上那种感觉吧。

续航方面也被拿出来讨论好几次。19.43kW·h电池，只能跑84km纯电，对很多城市通勤党来说稍微短了一截。而且补贴政策收紧以后，如果绿牌优势没那么明显，那这台“半油半电”的身份还有多少吸引力？同行私底下聊天时还提到一句：“以后如果限行政策变严，这类插混到底算哪一挂？”

至于品牌定位，更是一团糟。有的人希望它走亲民路线，把价格继续打下来；还有人盼望它学学理想，把科技感卷起来，可惜目前两个方向都没完全做到位。在营销宣传时强调的是奶爸首选、大六座家庭幸福号，可真正去试驾体验后发现，它并没有实现预期中的全方位升级，就连仪表盘样式都是传统派思路占主导，很难激发年轻人的兴趣。

最近碰见一个带娃妈妈，她特地来看山海L9，却最后选了别家的新能源SUV。“主要还是喜欢一点未来感，”她抱孩子的时候跟我聊，“现在买新能源就是图省心、省钱，还有一点炫酷气质。”

讲道理，如果放在三年前，这样的大尺寸+低售价+厚道配置组合拳肯定爆火。但如今整个市场环境变化太快，比亚迪、吉利这些品牌插混新品不断推陈出新，而且各自都有独特标签，要么智能，要么颜值在线，再要么服务体系扎实。而捷途山海L9夹在中间，两头难讨好，让人纠结到底该怎么选才合适。

天气转凉，我站在停车场抻懒腰，看远处几辆崭新的捷途停在那里。有那么一瞬间，会觉得这台6座大SUV明明可以成为更多普通家庭的新选择，却因为一些细节错失机会。如果你也是准备添置家用大空间车型的人，会不会考虑这样一台外形敦厚但缺乏科技味道，又或者动力强劲却不能完全释放的小众选择呢？

每个人购车标准不同，有时候预算摆在那里，多出的那几千块也许就决定最终归属。但对于追求生活品质和前沿体验的一代消费者仅仅依靠“大”和“便宜”，似乎已经远远不够用了。当夜色降临，小区楼下偶尔闪过其他品牌插混SUV尾灯，不禁又开始琢磨，下次换车，到底要不要继续相信这种简单粗暴堆料方式……

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