6月，国内乘用车零售160.2万辆，同比下降23.2%。 燃油车零售同比下滑39%，其中纯燃油车跌了42%。 与此同时，新能源车零售渗透率达到62.8%，创下历史新高。 车市整体在往下走，但往下走的，全是燃油车。
乘联分会的数据显示，6月份市场下滑的78%由燃油车贡献。 不是大家不买车了，是不买燃油车了。 传统燃油车在国内乘用车的份额还剩37.2%，相比去年同期，少了将近10个百分点。 两个月前，4月和5月的乘用车零售销量前十榜单里，已经几乎没有纯燃油车的位置了。
这不是什么渐进的过程。 份额从40%掉到30%，可能用不了半年。
燃油车的价格体系已经失效了。 前5个月，燃油车平均降价3.3万元，但销量连续数月暴跌。 越降价，越没人买。 越没人买，经销商库存越高。 5月份，经销商库存系数达2.24，远超1.5的警戒线。 合资品牌的库存压力尤其大，有的品牌库存系数甚至超过3。 经销商卖一台亏一台，这件事已经持续了一年多。
2025年，全国日均超过13家4S店退网。 上海有奥迪门店改卖问界，有奔驰门店改卖岚图。 经销商是燃油车最后的毛细血管，这条渠道一旦开始断裂，很难再修复。
国六B排放标准7月全面实施是一个重要节点。 6月底前，全国还有超过107万辆国六A库存车需要出清。 经销商只能亏本甩卖。 这个时间窗口过后，燃油车在排放端的技术升级空间已经非常有限。
山东、江苏、广东几所职业院校2026年的秋招简章里，原来叫“汽车检测与维修”的专业，几乎全部改名为“新能源汽车维修与三电检测”。 有招生老师提到，现在车企来校招，开口就要会修电池、电机、电控的，只会修发动机的学生，月薪开4500都没人要。 连培养维修工的教育体系都转了向，说明这次切换的渗透深度超出了简单的换一种动力形式。
这不是油车和电车的偏好问题，是整套技术体系在切换。 从机械驱动切换到电子驱动，从发动机、变速箱切换到电池、电机、电控，从一次性交付切换到软硬件持续迭代。 过去一百年围绕内燃机建立起来的研发、生产、维修、销售体系，正在变成沉没成本。
受影响最大的是合资品牌。 6月主流合资品牌零售33万辆，同比暴跌34%，份额只剩20%出头。 日系、德系都在快速收缩。 它们的核心能力是发动机和变速箱的调校，这一轮被绕过去了。 在电动化、智能化赛道上，合资品牌几乎是从零起步，而自主品牌已经跑了两三年。
6月份，燃油车的另一个支撑因素在松动。 全国加油站峰值接近12万座，近两年每年净关闭两三千座。 不是没有油，是加油这个场景在缩窄。 以燃油车现有份额的下降速度，到2030年，全国加油站数量降到9万座左右，是一个合理的预估。 这意味着每5座加油站，会关掉1座。 加油不便，又会进一步抑制消费者购买燃油车的意愿。 这是一个负反馈循环。
同时，新能源车在国内和海外两个市场都在加速扩张。 6月份，乘用车出口87.7万辆，同比增长82.3%。 其中新能源车出口占比达到57%，这已经不是补充，而是主力。 自主品牌出口同比增长86%，新能源和自主品牌成为增长的双引擎。 中国正在从一个汽车进口大国，变成一个以新能源为底色的汽车出口强国。
国内新能源市场也在发生结构性变化。 不只是低端代步车在卖，B级新能源车已经成为市场核心主力。 20万到40万以上的高端市场，自主品牌的占比已经超过50%。 智能驾驶和智能座舱成为消费者选车的重要标准，而不再是可有可无的附加功能。 这使得新能源车在产品力上对燃油车形成了代际压制。
燃油车的使用成本也在持续走高。 虽然国内汽油价格近期有所回落，但6月92号汽油价格仍在9125元/吨，折合每升7元以上。 新能源车的使用成本，家充不到每公里一毛钱。 以每年行驶两万公里计算，一辆电车的充电费用大约2000元，一辆燃油车的油费大约1.2万元。 一万块钱的差价，对普通家庭来说不是小数目。
房市下跌、股市低迷，居民收入预期没有明显改善。 这种环境下，消费者对日常使用成本更加敏感。 高油耗车型的购买意愿走低，尤其影响了A级和A00级燃油车市场。 这部分用户正是过去几年的购车主力。
合资品牌没有坐以待毙。 6月份，新能源合资车型销量同比增长45%，显示传统巨头也在被迫加速转型。 但从产品力和市场接受度来看，它们和自主品牌之间的差距依然明显。 在智能化这个核心赛道，合资品牌目前没有拿出一款真正有竞争力的产品。
整个链条一旦开始松动，就很难停下来。 经销商退网，消费者加油和维修不方便，销量进一步下滑，更多经销商退网。 这不是一个容易逆转的过程。
胶卷行业的例子一直在被提起。 柯达巅峰时期占全球胶卷市场三分之二的份额，数码相机出来之后，它撑了十几年，2012年申请破产保护。 胶卷没有消失，富士至今还在生产，徕卡、哈苏的用户里也有一小撮人坚持用胶片拍摄。 但它从一个数十亿美元的大众产业，变成了一种小众爱好。 燃油车正在走同一条路。 未来开燃油车上路，可能和今天戴机械手表一样，是一种个人选择，而不是一种主流需求。
这个转变可能很漫长，也可能很快。 但方向已经很清晰了。
