燃油车即将被淘汰，这是铁一般的事实。最起码在民用领域，燃油车不会再生存超过50年以上时间。
这一点欧美各大车企心知肚明，所以，才有了之前要在2030年不再生产燃油车的消息。
只是随着中国新能源汽车的发展，欧美洲大车企惊讶的发现，凭借新能源汽车和中国抗衡，还真抗衡不了，所以，他们必须重回燃油车的老路。
虽然这样做会导致后继乏力，但总比现在就死了强。
之前欧美汽车用百年时间筑起了燃油车技术壁垒，但现在正在以惊人的速度土崩瓦解。内燃机，变速箱，底盘调校这些需要数10年积累的核心技术，在电动化浪潮面前变得不值一提。
从2024年开始，我国新能源汽车渗透率就已经超过了50%，经过这段时间的起起伏伏，目前已基本维持到了50%以上，而且还在继续缓慢增加。
全球范围内，2023年新能源汽车渗透率就达到了18%，并持续以每年5~8%的速度增加。
大众前CEO迪斯曾表示，我们的护城河已经消失了，我们拥有8万项专利，可是和电动车相关的不到1万项。
我国院士欧阳明高也说，电动化让汽车零部件从3万个减少到1万个，这颠覆了传统汽车工业的价值链。以前需要数10年沉浸的v6，v8发动机，在电机面前变得毫无意义。
零部件的减少不光意味着技术壁垒的消失，还意味着成本的大幅度下降，这就代表着，全球消费者可以以越来越便宜的价格买到汽车，就像是在中国发生的情况完全一样。
现在欧美车企就面临两难的选择，继续死守燃油车的存量市场，然后被市场给慢慢淘汰掉。
第二个是壮士断腕，全面转型和中国新能源汽车pk一下，但大概率是pk不过的。
当然，以上这两个选择只是从经济上来说的选择，仅仅是在商言商。而实际上，欧美车企还有其他选择。那就是游说他们家国会阻挠新能源汽车的发展，尤其是阻挠中国新能源汽车进入欧美各国。
而现在，他们正在做这件事情。他们找出的所有理由，其实都是为了一个钱字，都是为了利益而已。
只是这世界大势浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。当年满清闭关锁国，最后被英国的炮舰敲开了大门。
现在是欧美各国开始闭关锁国，拒绝先进文明的进入，那么最终他们会被谁家的炮舰敲开大门呢，想想就令人期待啊。
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