2025年5月新能源汽车销量出炉：比亚迪蝉联榜首 特斯拉跌出前十

刚出炉的5月汽车销量显示，新能源车卖得比燃油车多了。整个乘用车市场零售了193.8万辆，其中新能源车有102.7万辆，占比超过一半。比亚迪继续稳坐第一，吉利和长安紧跟着，销量排名前十的车企里，小米、小鹏都不见了。

比亚迪5月卖了29.3万辆，销量比去年同期涨了不到一成。他们家车型挺多的，有海洋网和王朝网，最受欢迎的是海鸥，一个月卖了3万多辆，这车便宜续航又不错，适合年轻人上下班开。新出的汉L和唐L虽然加起来卖了快两万，但看起来还没完全打开市场。

吉利这次涨得厉害，卖了13万辆新能源车，比去年同期翻了一倍还多。他们家银河系列卖得好，最近又推出了一款新轿车银河A7，续航能跑两千里，瞄准家用市场。吉利现在新能源车销量占他们总销量三分之二，看来转型挺成功的。

长安排第三，卖了7.4万辆。有意思的是，他们背后的大股东变了一下，成了跟一汽、东风平级的央企。这可能给长安带来更多资源。不过他们启源、深蓝这些品牌销量还没特别突出。

前十里上汽通用五菱卖了5.6万辆，鸿蒙智行靠着问界M8和M9又杀回来了。零跑涨得最快，销量翻了一倍多，卖了四万多。理想和特斯拉反而掉队了，特斯拉5月销量少了三成，Model Y卖了两万多，Model 3还不到一万五千。小米和小鹏都没进前十，小米卖了两万八，小鹏两万九。

今年新能源车市场竞争确实激烈。销量前三的比亚迪、吉利、长安加起来占了整个市场的半壁江山。很多新品牌都在努力往上冲，但门槛越来越高，现在月销量不到三万辆可能就要被淘汰了。连小米这种大公司都掉出前十，说明这个市场真不好混。

特斯拉卖得差可能跟价格太高有关，他们最近降价了四万块，但销量还是没起来。而且上海工厂现在产能也没完全发挥，零部件还是不够本地化。另外美国那边出了事故被调查，可能影响了中国消费者的选择。

零跑能涨这么快，是因为他们主打性价比车型，比如C11增程版，成本控制得好。但长远看，光靠低价可能不够，得在技术上多下功夫。现在好多车企都在搞电池技术，比如固态电池、超快充，这可能会改变以后的竞争格局。

吉利、比亚迪这些老牌车企资源多，还能不断出新车，造车新势力压力可不小。尤其是那些没太多钱的品牌，可能撑不了多久。现在市场已经过了野蛮生长期，接下来拼的是产品力和技术积累。

最近政策也有变化，双积分考核变严了，逼着传统车企加快转型。氢能补贴延长到2027年，重卡电动化的速度会更快。欧洲那边开始收碳关税，国内电池回收的目标提到了95%，这对整个行业都是新的挑战。

现在买新能源车的人越来越多了，不过充电还是个问题。虽然换电站多了，但私人充电桩安装比例还是低。县城里很多人可能还是觉得燃油车方便，毕竟充电设施没城市里完善。

车企们都在想办法，比亚迪搞四大品牌布局，吉利搞高端化，长安背靠央企拿更多支持。特斯拉虽然销量跌了，但研发还在扩，可能为以后的产品做准备。未来竞争会更惨烈，技术跟不上或者资金不够的早晚得退出市场。现在买车得挑那些真正有技术实力的大厂产品，不然容易踩坑。