奇瑞艾瑞泽8 PRO来了！这次真是把"颜值"二字玩到了极致，八边形大嘴格栅配上犀利前大灯，远看就像一头蓄势待发的猛兽。**这款10万出头的家轿凭啥敢叫板大众朗逸、日产轩逸？**我开了20年车、测评了上百款车型，今天就给你掰扯掰扯这台"国产颜王"的真本事。
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外观设计：国产颜王实锤，低趴身姿真带感！
瞅瞅艾瑞泽8 PRO这前脸，妥妥地奇瑞家族新一代设计语言"Art in motion"的集大成者。八边形矩阵格栅霸气外露，内部熏黑蜂窝网格质感拉满，配上两侧那犀利的前大灯组和夸张的雾灯区域，整个前脸视觉冲击力不是一般的强。
车身侧面的线条流畅还带着点韵律美，从A柱一路延伸到C柱的溜背设计，给人一种Fastback跑车的即视感。说它像缩小版奥迪A7真不过分。再加上低矮的发动机舱盖、平整的底盘和那个小巧的后扰流板，整车风阻系数绝对杠杠的。这种空气动力学设计不光好看，高速稳定性和油耗表现肯定也会有加分。
车尾部分采用了风云A8L同款的贯穿式尾灯设计，夜间点亮后辨识度超高。有意思的是，1.6T和2.0T车型连前脸都不一样，1.6T用的是八边形格栅，2.0T则是六边形格栅更接近奥迪风格。这种差异化设计在国产车里算是开先河了，看来奇瑞是想让消费者一眼就能分辨出你买的是高配还是低配。
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内饰科技感：大屏当道，物理按键保留
打开车门，眼前一亮的是全新内饰布局。跟现款艾瑞泽8的双联屏不同，PRO版采用了更符合当下潮流的双独立式屏幕设计，15.6英寸中控大屏配上10.25英寸全液晶仪表盘，科技感拉满。背后驱动这套系统的是高通骁龙8155芯片，流畅度不用担心。
中控台设计也走心，贯穿式空调出风口加上氛围灯带，晚上点亮后绝对是个小惊喜。不得不夸的是，这车居然还保留了不少物理按键，尤其是空调控制区域。开车时盲操作物理按键的体验，真的甩触控好几条街，这一点奇瑞做得比很多动不动就全触控的车企要明智。
配置上也是诚意满满，50瓦手机无线充电(比主流的15瓦强太多)、电子挡把、前排座椅通风/腰托/按摩、电动尾门等一应俱全。还支持苹果CarPlay、华为HiCar和Carlink车机互联，手机党不用愁了。骁龙8155的加入让整个人机交互比上一代提升了一个档次，用过的都说好。
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动力系统：双动力可选，2.0T性能彪悍
动力上艾瑞泽8 PRO为消费者准备了两套选择：1.6T和2.0T发动机。1.6T发动机最大功率145kW(相当于197马力)，峰值扭矩290N·m，这个动力参数在10万级家用车里已经算得上性能小钢炮了。如果你平时喜欢偶尔激情驾驶，这套动力完全够用。
更猛的是那台2.0T发动机，最大功率180kW(约245马力)，峰值扭矩390N·m，这已经达到了合资品牌运动版车型的水平。零百加速估计能跑进7秒(虽然官方还没公布)，日常超车和并线畅通无阻。两款车型均匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡速度和平顺性都有保障。
这个动力水平放在以往，绝对是15万以上的车型才有的配置。现在下放到10万级别，性价比简直爆表。但我必须提醒各位，这么强的动力一定要搭配好的底盘调校才能发挥最大价值，期待上市后的实测数据。
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市场定位：卡位精准，直指合资家轿
据爆料，未来奇瑞将采取双车战略，让现款艾瑞泽8主攻9万-12万元区间，而这台全新艾瑞泽8 PRO则主攻11万-14万元市场。这个价格区间正好掐准了大众朗逸、日产轩逸的腰部价位，战略意图非常明确。
从销量数据看，艾瑞泽8近半年累计销量88457辆，在紧凑型车市场排名第7，2024年全年销量达到了13.75万辆。这已经不是什么小众车型了，而是奇瑞旗下除了瑞虎8之外的第二大销量支柱。
拿着合资车的外观、配置和动力，却用着10万出头的自主品牌价格，艾瑞泽8 PRO的性价比优势摆在那里。而且根据奇瑞近两年的工艺水平来看，做工和用料应该不会拉胯。目标月销2万+并不是痴人说梦，尤其是针对那些喜欢有操控感、内饰科技感又不想花太多钱的年轻消费者。
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点评：自主家轿的新标杆？
总的来看，艾瑞泽8 PRO确实带来了不少惊喜。外观设计大胆前卫、内饰科技感十足、动力系统双选其美、定价策略直指合资，几乎把消费者最关心的几个点都照顾到了。
作为一个开了20年车的老司机，我很清楚中国消费者最在乎什么。要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，要价格还真香，这台车基本满足了普通家庭对一台家用轿车的全部期待。
相比合资品牌老气横秋的设计和层出不穷的加价套路，艾瑞泽8 PRO这种国产新势力确实更懂中国消费者的痛点。唯一需要观察的是长期可靠性和保值率，但以奇瑞近几年的品控提升速度，我对它还是有信心的。
各位车友，你觉得这样一台10万级国产家轿能否撼动合资品牌的地位？如果预算有限，你会选择配置拉满的自主品牌还是小配置的合资车型？快来评论区聊聊你的想法！
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