打不过就加入深圳政府为了电动自行车也是操

打不过就加入，深圳政府为了电动自行车也是操碎了心了！

自从放开电动自行车管理之后，深圳的电动单车就呈指数级增长，因为"小电驴"在深圳这样交通拥挤的城市真的是太香了！

看到这个天桥斜坡设计，心情挺复杂的。一方面觉得深圳的务实精神真的没得说，看到电动车大量出现，马上就想办法适应现实，给车主提供方便。

但另一方面，这不也说明了城市规划的滞后吗？

电动自行车在深圳爆发式增长，背后的原因再明显不过了。地铁虽然发达，但最后一公里的问题一直存在。公交车在高峰期堵得要命。打车成本高，停车位又贵又难找。

这时候电动车出现了，便宜、灵活、不堵车。

谁不爱呢？

深圳的管理者应该早就意识到这个趋势了。毕竟作为一个年轻人聚集的城市，对新鲜事物的接受度本来就高。再加上这里的生活节奏快，大家都想要最高效的出行方式。

现在建斜坡，其实是在补课。

补之前没有预见到的课。

当然，亡羊补牢也不算晚。至少比一味禁止要实际得多。有些城市到现在还在和电动车较劲，一边禁止一边又拿不出替代方案，最后就是猫捉老鼠的游戏，谁都不开心。

深圳这一招，承认现实，顺应趋势，然后想办法规范管理，确实聪明。

不过说到底，这种斜坡设计只能算是应急措施。更长远的解决方案还是要在城市规划的源头上下功夫。新建的道路和桥梁，一开始就应该考虑电动车的通行需求。

现在深圳的电动车数量还在增加，光有斜坡肯定是不够的。停车位、充电桩、专用车道，这些配套设施都得跟上。

最重要的是管理规则要明确。现在很多电动车主其实也挺无奈的，不知道哪里能停，哪里不能停，怎么骑是对的，怎么骑是错的。

规则清楚了，执行到位了，这个行业才能真正健康发展。