被国产车打醒后，大众终于把车机和后排焊死了-有驾

不装了，摊牌了，大众最近是真的有点急了。

你看这个全新的速腾L，就是一个非常典型的“我不装了，你们看着办”的产品。这事儿的起因很简单，当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花，不能那样雅致，那样从容不迫。现在的市场是修罗场，是黑暗森林，是大家一起掀桌子，看谁最后还能站着吃口剩饭。以前大众老师还能端着个架子，讲讲“德味”，聊聊“质感”，现在呢？现在它发现，隔壁桌的比亚迪已经不是在抢蛋糕了，是直接把餐厅的燃气总阀给拧开了，小米更是重量级，直接在餐厅旁边开了个KTV，又唱又跳还免费送果盘。

这种情况下你让大众怎么办？是是是，你历史悠久，你底蕴深厚，你车主遍天下。但问题是，现在的年轻人不吃这一套了。你跟他说EA888多牛逼，他说你这屏幕怎么还卡。你跟他说底盘多扎实，他说你这车机还没我手机6。这就叫降维打击。所以大众必须开窍，必须“悟了”，哪怕这个“悟”是被逼的。

全新速腾L，就是大众“悟了”之后的产物，一个充满了中年男人式智慧和妥协的“缝合怪”。

先看脸。这个发光LOGO，这个贯穿灯，讲真，三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。这不就是前几年国产新势力玩剩下的活儿吗？大众，一个浓眉大眼的老同志，现在也开始学着画烟熏妆、蹦社会摇了。这种感觉就像你那个平时只穿中山装的爷爷，突然有一天穿着一身Supreme问你：“哟，bro，今天去哪儿skr一下？”。你不会觉得他潮，你只会担心他的精神状态。但你必须承认，这招有用。在夜晚的高速上，一个发光的VW标，就像是黑暗中的一盏明灯，告诉你：看，那个最懂中国的合资品牌，还没死，而且他学会用RGB了。

然后是这个“L”。加长，加大，加大，再加大。这是大众刻在DNA里的品牌玄学，是他们在中国市场横行多年的“任意门”。别的车企还在研究什么风阻系数、什么三电系统的时候，大众早就把中国家庭的真实需求给研究透了。后排空间，就是中国家庭的“政治正确”，是衡量一个男人是否顾家的“硬通货”。你买个车，老婆坐后排嫌挤，丈母娘坐后排腿伸不直，那你这个车买的就毫无意义，你这个人生的价值都要被重新评估。速腾L把这一点做到了极致，180cm的壮汉坐进去，腿部还能有两拳，这就不是空间了，这是尊严，是家庭和睦的基石。最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把装蛋糕的桌子加长。如果说之前别人是把蛋糕端走了，那大众就是直接把桌子扛回了家，蜡烛都没给对手留。

再进到车里，好家伙，15寸大屏，8155芯片，电子怀挡。这一套组合拳打出来，我差点以为自己进了理想的展厅。大众终于想明白了，什么机械质感，什么人机工程，在“冰箱彩电大沙发”面前，都得往后稍稍。8155芯片这玩意儿，现在就是汽车圈的“压缩毛巾”，人手一个，没有你就不好意思跟人打招呼。大众不仅配了，还给了12G内存。就问你怕不怕？这个流畅度，这个清晰度，已经不是那个连蓝牙都要连半天的大众了。这是钮祜禄·大众，是从甘露寺杀回来的甄嬛。它用实际行动告诉你：科技这玩意儿我不是不会，只是以前不屑于玩，现在我要玩，就得让你们看看什么叫底蕴。

我作为一个真的开过老款大众车的中年人，对此感触尤深。以前那个车机，慢得像我那台用了五年的安卓手机，点一下屏幕，它得思考一下人生，然后再决定要不要给你反应。现在这个，丝滑得像德芙巧克力。讲真，我有时候开车就想听个收音机，这么多屏幕晃来晃去，感觉自己像在开高达，有点晕。但你不能否认，这就是市场，这就是消费者想要的。大众给的，就是标准答案。

至于什么L2级辅助驾驶，什么全速域自适应巡航，这些现在都是标配，没啥可吹的。真正的核心在于，大众终于把那些需要选配、需要加钱的“花活儿”，变成了标配。这就是掀桌子式竞争法则的体现。我不过了，你们也别想舒服。我把配置拉满，价格还定在一个让你难受的位置，逼着你去内卷，逼着你去发疯。要么成仙，要么成盒。

最后说说驾驶。1.5T配7速干式双离合，这套动力总成，就像是中年男人的保温杯，虽然油腻，但实用。你别指望它能给你带来什么肾上腺素飙升的快感，它的核心任务就是把你从A点平稳地送到B点，顺便在路上别让你觉得太无聊。后多连杆独立悬挂是加分项，至少在硬件上，它给足了你面子。开起来的感觉，就是一个字：稳。不是那种运动的紧绷，也不是那种美系的忽悠，而是一种“我知道你想要什么”的稳。它过滤掉了大部分琐碎的震动，保留了一点点路感，让你不至于觉得自己在开船。这种感觉，很中庸，很无聊，但是，很高级。

写到这里，我必须得说，把速腾L比作一个开窍了的中年男人，虽然刻薄，但好像又有点精准。他知道自己不再年轻，拼不过那些浑身是劲的小伙子，于是他开始健身，开始学穿搭，开始用最新的电子产品，努力让自己看起来不那么“爹味”。