没想到宝马新X3卖这么惨，“不到25万了”
2月份上市之后，销量一路滑到月销3000不到（4月），换代后销量断崖式下跌。
对比2024年12月（换代前）月销1.19万辆，跌幅超77%。
5月销量小幅回升至4138辆，但同期奔驰GLC（10537辆）、奥迪Q5L（10982辆）均破万。
6月销量：6051辆，环比增长46%，但仍不足换代前水平（2024年月均约9000辆）。
宝马品牌1-6月销量29.3万辆，同比下滑17.93%，销售均价降至31.76万元（同比降10.23%）。
全新宝马X3，5月份正式交付，也是经历四代改款后，首次加长轴距。
车身长宽高4865/1920/1664毫米，轴距2975毫米。
全新宝马X3采用xDrive25L和xDrive30L两套2.0涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。
但是时代变了，电车时代看的是智能化和双电机性能。
所以，这次换代的X3，看看电车时代它还挺得住不？毕竟，年轻人的口味变了。
还有就是综合产品力已经匹配不上指导价了，再加上声量现在也比不上这些新势力了。
另外，换代后设计也引起了争议和用户的排斥：前脸“大鼻孔格栅”被吐槽“像拖拉机”，半隐藏式门把手和尾部造型引发审美分歧，用户普遍认为“没了宝马的经典韵味。
入门版轮毂样式廉价，直接劝退了预算30万左右的潜在买家。
并且34.99万的起售价偏高，LED大灯、哈曼卡顿音响等实用功能，也还需要额外加钱选装（选装费5000-7000元）。
尽管入门版裸车价降到了28万甚至25万，（贷款购车），但消费者仍然认为“降价快=品牌力崩塌，也会导致二手车残值下跌和消费者对宝马“豪华标签”的信任度下降。
同样的，在新势力品牌面前，也面临着智能化不足和竞品的挤压，例如X3的车机卡顿、语音识别滞后，被奥迪Q5L（华为智驾）、蔚来ES6（智能座舱）碾压。
理想L6、问界M8等增程/纯电车型以更低价格提供更优配置，抢占30万级市场，分流了一部分用户。
很明显的，宝马X3在“品牌、空间、智能”三大维度已经落后于竞品，只剩下操控的优势，恐难以支撑溢价。
X3价格区间的选手太多，宝马还是转型太慢了，产品力跟不上，你觉得呢？
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