：岚图泰山试驾体验：全尺寸插混SUV的稳重与惊喜
最近终于抽空去试驾了一圈岚图泰山，这台背靠东风汽车的全尺寸SUV从外形到配置都挺有话题性。尤其是在理想、问界这些强手云集的价格区间，它的到来多少让人有点期待。上市时间已经定在12月29日，算是给年底的车市添了个不小的热闹。
第一眼看到岚图泰山的时候，有种“这车真浑厚”的感觉。站在展车边上，不自觉伸手摸了下那巨大的直瀑式进气格栅，冰凉的镀铬条在灯光下泛着细腻的反光，搭配会发光的品牌徽标，晚上看应该更有科技味。分体式大灯的造型挺精致，高配版本居然有能把图案投射到路面的智慧投影，这个小心思我还真没在别的同级车上体验过，现场看演示的时候旁边的几个车迷都用手机拍了视频。车身侧面修长，肩线笔直地贯穿到尾部，得配合那22英寸的大轮毂才能撑得住视觉上的气场，半隐藏的门把手伸出来时带着一点机械阻尼感，按下去的反馈挺清晰。绕到车尾，贯穿式尾灯宽实，夜间亮起来应该能拉满辨识度，尾部微微外扩的包围和前脸有呼应，整体气质很稳。
拉开车门，先是一股淡淡的皮革味扑面而来，带点新车特有的“暖感”。它采用的是环抱式座舱布局，中控台几乎全是皮质包裹，手指滑过去有种细腻的触感，间隔着一些木纹饰板，温润中透着豪华。中控屏是悬浮设计，亮度够高，阳光直射下字也不糊。扶手区的双分区无线充电板挺方便，我放上手机试了一下，磁吸力适中，跑起来也不会轻易滑落，旁边保留了几个简单的物理按键，手盲操作时不用担心找不到位置。它主打的“六座平权”理念，说白了就是不让第三排乘客感觉自己是被妥协的角色。
车身尺寸523020251817mm，轴距3120mm，这个数字看似冰冷，但坐进车里立马能感受到它的真实意义。第二排独立航空座椅柔软度和支撑性都不错，我试着调到最大靠背角度，再开通风功能，坐上去整个人都陷了进去。加热和按摩也都有，这在冬天应该特别加分。第三排座椅能电动调节，还带加热和通风，这我实测了一下，腿部空间对我1米78的身高来说不憋屈，长途坐下去问题不大。后备厢常规下305L，放倒第三排能扩到1193L，我特意搬了几个纸箱进去试了下，一次性塞下都没问题。
驾驶辅助方面，它和华为合作的乾崑ADS系统全系都有。顶配的Ultra和黑武士版有4颗激光雷达配合34颗传感器，光看阵容就不马虎。我试了城区领航辅助，在没有高精地图的情况下也能很稳地跟车，并且会识别突出的障碍物及时刹停，这种“帮忙看路”的感觉让人挺安心。
动力是1.5T发动机加前后双电机的插混组合，发动机的热效率高达45.18%，综合功率380kW（517马力），扭矩705N·m。踩下油门时能明显感觉到加速有劲儿，尤其是在空旷的路上试了几次深踩，推背感之外还有种顺畅感，不会突兀。它基于800V平台打造，65kWh的电池在CLTC工况下纯电能跑350km，日常通勤我估摸着一周不用充电。满油满电的话能到1430km续航，我试驾到最后心里在想长途不担心没电这点对我这种经常跑外地的人太有吸引力了。再加上快充接口，从20%到80%只要12分钟，喝杯咖啡的功夫就搞定。
价格区间是37.99万到50.99万，刚好是国内品牌竞争最狠的档口。它要面对问界M9、M8，以及理想L9、蔚来ES8这些不弱的对手。这次试完我觉得，它的沉稳设计和高配置确实有料，但品牌在豪华车认知上的差距还是现实存在的。有人可能会问值不值得买，这种问题我真不好给定论，毕竟选车更像是个人喜好和使用场景的博弈。
回到试驾当天的细节开在郊区的小路上，风噪和胎噪都被抑制得不明显，车内播放的爵士乐很干净。方向盘的皮质有点温润，握久了手心也不滑，刹车脚感非常线性，踩多少就有多少制动力，那种安心感是试过才懂的。停车休息时，我在第三排吃了几口带来的麦片能量棒，窗外阳光透进来，气氛很松弛。想起养车的日常琐事，这车在配置上是够省心，但后续保养费用应该不低，不过这种级别的车本来就不太会因为保养花费“劝退”。
我不知道其他车主怎么想，反正我的试驾感受是它在舒适性和续航上的表现挺有诚意，外观和细节也有惊喜。但市场竞争这么激烈，它最终能不能圈到更多用户，还得看后续的口碑和品牌动作。
倒是挺想听听，有没有朋友在4S店摸过岚图泰山，或者和问界、理想这些车型对比过？当你坐进第三排时，觉得那种“被照顾到”的舒适感够用吗？你们会因为续航和配置而选它，还是更看重品牌的知名度？
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