奇瑞4次道歉也修复不了天梯之伤，流量狂欢别碾压生活底线

一辆SUV在999级陡峭石阶上失控后溜，撞碎护栏，悬停在半空。这不是电影镜头，而是发生在张家界天门山“天梯”上的真实一幕。奇瑞风云X3L的这场极限挑战，点燃了舆论的怒火——公共步道成了车企的试验场，游客的安全让位于流量的狂欢。

事发后14小时内，奇瑞连发四次声明致歉，承诺修复设施、承担全部责任。表面看，回应迅速、态度诚恳。但公众并未买账。道歉刷屏，质疑声更甚。问题不在态度，而在行为本身触碰了公共生活的底线：当企业把公共资源当作营销道具，一次失控，便不只是技术事故，而是对社会信任的撕裂。

天门山“天梯”不是普通山路，而是垂直落差150米、坡度近45度的步行通道，承载着每日成千上万游客的通行安全。它属于国家5A级景区的核心公共空间，功能明确——供人行走，而非汽车攀爬。奇瑞的测试，即便获得景区内部默许，也未见文旅、应急、环保等多部门联合审批的公开记录。这种“打了擦边球”的操作，暴露出监管的模糊地带，也放大了公众的不安：如果一家企业能清场测试，下一家是否就能在此飙车、爆破、甚至飞行？

类似事件早已频发。理想汽车发布“SUV撞飞重卡”视频，被嘲“牛顿棺材板压不住”；有品牌鼓吹“车内吃火锅”，无视明火隐患；更有车企以“冰川漂移”“高楼跳伞”为卖点，将安全底线踩在脚下。这些行为的共性是：用极端场景制造话题，用视觉冲击替代技术说服。区别在于，奇瑞这一次，把虚拟风险变成了现实破坏。

道歉可以修补形象，但修不好被撞坏的护栏，也修不回公众对公共空间安全感的信心。企业可以赔偿损失，却难以量化对景区生态、游客心理和制度权威的侵蚀。真正的代价，是公众开始怀疑：下一个被“征用”的，会不会是我们的街道、公园、学校门口？

商业创新不该以公共安全为代价。营销的边界，应由法律划定，也应由敬畏心守护。若企业总在事故后道歉，社会终将失去容忍的耐心。

当流量成了唯一的信仰，失控的就不只是车辆，还有整个行业的方向。