极氪在新能源汽车领域中也算是中上游梯队的汽车品牌，旗下车型销量虽然没有比亚迪那么出色，甚至一些面向高端市场的产品也没有很高的市场热度，但不可否认，在“堆料”这方面，极氪一直受到用户群体的认可。极氪001上市已经很久了，作为一款主打中高端纯电中大型车市场的产品，它的销量一直稳定在3000-4000辆之间，不论是硬件配置还是驾控体验都做得不错。如今新款极氪001（名为焕新版）开启预售，标配千里浩瀚H7辅助驾驶，另全系基于900V架构打造，面向消费群体提供2000元意向金可抵7000元购车尾款的权益，产品力如何呢？下面我们一起来简单聊聊。
新款极氪001在外观方面采用了全新的设计语言，整体造型基本延续了现款车型的设计风格，仅对细节方面做了些微调。具体来看，新车在大灯组部分采用分体式大灯结构，前端进气格栅与下半部分的远近光融为一体，组成贯穿式设计，延伸了车头的视觉宽度，使前脸看起来更显低趴运动。除此之外，新车还采用了风格相对运动的前包围设计，前唇尺寸加宽加大，辅以硕大的梯形进气格栅来看，增强了视觉冲击力。在驾驶辅助硬件方面，新车搭载Thor-U芯片，总算力达到700TOPS，配合激光雷达等多达31个感知硬件，支持车位到车位领航辅助驾驶。
车身侧面的设计保留了平滑圆润的特征，并没有过多凌厉的线条刻画，只是对前后车身翼子板进行微微凸起的设计，再加上门板区域隆起的筋线来看，运动气息更为显眼。与此同时，新车保留了视觉比例协调的轮高比设计，大尺寸双色运动轮毂占到车侧高度的一半左右，配合前低后高的车身姿态，视觉冲击感更多。车尾部分，波浪状的扰流板与LED贯穿尾灯组呼应，灯腔内部的发光元素未做调整，夜晚点亮后辨识度依旧可观，俏皮的鸭尾造型有助于烘托运动气息，对于喜爱年轻范的用户来说，是个吸睛的设计点位。
坐进车内，新车的环抱座舱设计趋合当下年轻用户对新能源车型的购车需求，中央区域是一块支持30°角度旋转的3.5K高清16英寸向日葵中控屏，搭配39.3英寸AR-HUD抬头显示、13.02英寸液晶仪表，所营造出的座舱驾驶环境兼顾高级感和科技氛围，其中AR-HUD抬头显示不仅支持导航动态信息的互动展示，在光线较强的环境下也有不错的显示能力，一定程度上可以取代日常液晶仪表来获取行车数据信息。此外，中控屏的底层操作逻辑简洁易上手，画面无明显卡顿和延迟，只是第三方应用软件还不够全面，有待进一步丰富。
这次极氪001改款焕新，其实更值得关注的是配置。新车此次将配备无级氛围灯，支持双色渐变和多主题动态光效应用，联动驾驶模式、音乐律动，以及安全预警。此外，新车还配置了综合功率达到4680W的极氪自研Sound Max海豚音剧院级音响，整套音响中包含了29扬声器，集成8个头枕音响、8个座椅振子，适配7.1.4.8全景声布局和杜比全景声技术，可以实现沉浸式全景声环绕立体效果，相比老款车型而言，座舱舒适品质有所提升。在座椅部分，新车采用了极氪009同款伊姆斯躺椅，如此后排不仅支持125°放躺舒展，也具备4向电动腿托和2向电动脚踏，其腿托最大可延展350mm，调节范围达到87°。
核心动力方面，新车全系升级了全栈900V平台，适配电机峰值功率达到680kW，横向对比同级竞品，这个性能表现依旧是合格的水平，用于城市短途通勤代步或长途旅行，都绰绰有余。此外，与之适配的电池组支持高压超快充，CLTC工况续航可达810km，支持12C高倍率充电，7分钟就能完成10%-80%的补能。与此同时，新车还配备了闭式双腔空气悬架，最小离地高度为206mm，可调节行程对应85mm，外加CCD电磁减振、智能魔毯功能、定海智能中枢等配置支持，驾控体验依然是卖点。
结语
总的来看，这次新款极氪001也是“有备而来”，主要是对座舱进行了优化升级，另针对辅助驾驶能力进行了改进，全系搭载千里浩瀚H7方案，支持城区领航辅助驾驶，同时三电系统升级，补齐了产品在综合性能方面的不足。不过，若想征服市场，极氪001还得在性价比方面多下功夫。
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