百万元国产豪车现身迪拜，阿联酋已上牌四台鸿蒙智行尊界S800，展现出国产高端电动车走向国际市场的崭新局面

去年年底我还在琢磨国产车走出去的事呢。不知道各位有没有注意到，最近一个消息突然炸了锅——在迪拜街头出现了好多熟悉的车牌，一下子就让我心里咯噔了一下。别误会，不是跑厂商发布会，也不是展览亮相，而是真正挂着阿联酋车牌，露天排队的尊界S800。

我特意去翻了几张实拍图，看得很清楚，那车辆的外观、车型码数、标志都没有差别。按照我这行的经验，至少得有4台了，可能还在陆续送货中，涵盖不同版本。这个数字估算不一定很准，但肯定不止一辆在路上闲逛。更别提站在路口比划的路人，大家都用英语、阿拉伯语聊着车牌，很明显是正式出行。

其实这个车在国内的售价不低：基础版也要70万多，顶配超过一百万。说实话，国产品牌走出国门，从来都不是光靠价格促销或者玻璃越造越大来玩的。这个尊界S800，华为和车企在今年5月底就推出了，满载未来感的豪华感，还配备了很多智慧美学。尤其那长到5.5米、轴距3.37米的身材，直逼豪华品牌的旗舰车型。和国内的中高端SUV比，这车还算体型正常，但你这里是阿联酋，豪车可是硬通货。

不敢说这车在中东有多火，但能在迪拜街头出现，已经说明了信号。我记得，有位销售跟我吐槽：这个价位的车，很多人根本看不起国产。现在摆在他们面前的，是真实的、能开的、看得见的国产超级豪车，且还挂着牌照。你说，这算不算一种软实力的突破？我倒觉得这是一个变数，刚开始只是平行进口车出现在市场上，不算官方渠道。从销售、售后、到品牌信任，确实还有一段距离。

我估算，这辆车的国际版可能会改善不少。阿联酋对汽车的法规其实挺严的，尤其是自动驾驶和安全辅助功能，肯定要经过本地化适配。我看了博主的文章，提到了只能巡航之类的限制——其实我也猜测，也许还没怎么调教到完全本地化的阶段。国内的自动驾驶经过多轮升级，基础能力都比这强，但国际市场不同。比如欧洲、阿联酋法规限制更严格，这也是个大考。

我还记得，前几天跟朋友聊天，问他：你觉得国产车能不能信得过？他说：价格还行，但最怕售后和品质。我跟他笑笑：其实如果你去看看销量大、口碑好的合资车说的也差不多。可这次出海的尊界S800，它给我最大的感觉是：技术和设计已经够格了。那辆在迪拜的车，虽然还在试水，但背后是华为最新的芯片，配合鸿蒙智能系统——这就像给豪车装了科技心脏。

我有个想法：也许阿联酋高端市场的买家，会更看重国产品牌背后的技术实力，否则怎么解释那几辆车在海外的第一波登录呢？或许他们还会怀疑，进口车质量能保证吗？不过以我过去的经验，一旦路上出现国产新面孔，很多人会有一种内心暗示的认可——原来国产也能做得这么高级。而且，你知道的，这里豪车市场潜力大，好多豪车都出自欧洲百年品牌，价格也是天上九万九。

这我刚才翻了翻笔记——其实那些尊界S800的在途货，运输过程中，可能还会遇到一些技术问题。比如：自动驾驶调校还得适应阿联酋的道路和法规，电池安全和适配标准也是未知数。估计还会经过多轮调整，才真能实现本地车规的无缝对接。

真要说这个市场的门槛，我觉得还得看：它能不能真正被认可为豪车主流选择。毕竟，这些车在国内的销量看起来不错，但真正走到用户心里，还差个官方渠道认证。而且，最后那一公里的服务体验也很重要，否则买车容易，后续维护难。这也是我觉得：除了技术硬实力，还得本地化服务来支撑。

你们觉得呢？既然在迪拜已经出现了国产高端车的身影，是不是意味着国产车国际化的门槛被逐步打开？他们的市场认知会不会因为这些试水车改变？我倒是不太确定（这部分估算有点大），但至少，这个消息挺振奋人心。

我心里还在琢磨一个问题：未来智行系统会不会成为国产车冲出国门的核心武器？华为的ADAS，又是不是未来豪华车的标配呢？它能不能打破海外市场对国产车的偏见？这还是个未知数。

前面也说了，技术都还在调试中，没有万无一失的完美版。就像那位修理工说的：这车配置不错，但维修还是得看厂家支持。——口头上说支持到位很难，一切都得脚踏实地。不过看着这些在海外出现的国产豪车，我心里暗暗想：下一步，是不是应该去车展看看出海概念车的前景。

我相信，这只是国产高端电动车走向国际的一个开始。而且，像这样的实车出现在迪拜，说明了一个东西：竞争从未停歇。未来路还长，国产品牌能不能真正站稳脚跟，还得看他们怎么把品质、渠道、品牌三驾马车拉起来。

你们觉得呢？国产车能不能打破壁垒，走得更远？或者说，未来我们还会在中东、欧洲看到更多尊界S800这样的身影吗？真不知道，这个舞台还会不会变得更大。

（这段先按下不表）

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