最近听说奔驰花了十三点三八亿，买了吉利那个叫千里科技的公司一点股份。
成了人家第五大股东。
这事挺怪的。
你奔驰自己在中国卖车，这两年钱越赚越少。
按理说该省钱才对。
结果倒好，反手掏出十几亿砸进一家新公司。
这钱不是小数目。
换算下来，占了千里科技百分之三的股。
关键是，这家公司也不算多风光。
去年底还行，今年上半年资产直接腰斩，从四点六亿掉到两点四亿。
利润更别提，亏了七百多万。
一般人看到这种数据，转身就走了。
奔驰倒好，不但没跑，还冲进去接盘。
背后原因其实不复杂。
千里科技原来那帮股东，股票质押到期没还上钱，只能低价甩卖股份。
奔驰这边，九块八毛七一股拿下的，比市价便宜差不多四分之一。
等于捡了个便宜货。
但便宜归便宜，敢不敢买是另一回事。
这家千里科技，听着陌生，其实来头不小。
原来是力帆搞的，后来被吉利收了，改头换面搞智能驾驶。
现在和吉利一起弄出个叫“千里浩瀚”的系统。
领克十号混动版、极氪九叉这些新车都用上了。
技术有，产品也有。
差的就是资源和推力。
这时候奔驰进来，就不只是投资那么简单了。
更像是亲戚之间搭把手。
因为吉利和奔驰早就绑在一起了。
二零一八年，吉利买了奔驰快百分之十的股份，成了最大股东。
后来俩人合伙搞smart电动车，用的全是吉利的底盘架构。
现在千里科技的大股东是个叫满江红的基金。
里面一半股份是吉利的。
所以奔驰这一笔钱，表面买的是千里科技，实际还是在跟吉利联手。
我自己开车上下班，每天堵在路上，最烦的就是踩刹车。
要是哪天真能全自动驾驶，我宁愿多花两万块钱装这个功能。
奔驰也明白这点。
他们在上海有自己的数字技术团队，招的都是高材生。
可光靠自己搞，慢。
不如直接抱大腿，借现成的系统改改，马上能用。
更何况中国市场不等人。
二零二四年销量又跌了，今年上半年接着跌。
电动车越来越多，智能化跟不上，客户转头就去买新势力了。
所以奔驰动作一个接一个。
先找字节跳动聊AI，想把语音助手搞得更聪明。
再跟Momenta合作，新出的纯电CLA就用了他们的方案。
现在又插手千里科技。
每一步都在补短板。
这年头，外国车企来中国，不能再像以前那样摆架子了。
以前是“我把技术带过来，你们照着学”。
现在得低头，找本地公司合作，甚至掏钱当小股东。
谁技术强，就跟谁混。
这笔买卖里，奔驰拿到通往中国智驾圈的门票。
吉利借着奔驰的品牌往上蹭，显得更国际范儿。
千里科技呢，有钱进账，项目也好推进。
三方都赢。
我家楼下有个极氪门店，上个月刚展了一台九叉。
销售拉着我讲了半天智驾功能，说什么自动变道、匝道进出全都能自己做。
我当时半信半疑，试驾一圈回来，还真有点意思。
以后要是奔驰车上也能实现这套东西，估计很多人会重新考虑选车。
这次入股不是救急，是下棋。
拼的是谁能更快把技术塞进车里。
消费者坐在副驾喝咖啡的时候，不会管是谁做的系统。
他们只关心，车子能不能自己开稳。
这场合作搞成了，路上少点事故，多点轻松。
那才是真值回票价。
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